القصة

Weber DE-675 - التاريخ


ويبر

(DE-675: dp. 1400 ؛ 1. 306'0 "؛ ب. 36'10" ؛ د. 9'5 '' (متوسط) ، ق. 24 ك ، cpl. 186 ، أ. 3 3 "، 4 1.1 "، 8 20 مم ، 8 dcp. ، 1 dcp. (hh.) ، 2 dct. ؛ cl. Buckley)

تم تعيين ويبر (DE-675) في 22 فبراير في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 1 مايو 1943 برعاية السيدة مات إيه والش ؛ وكلف في 30 يونيو 1943 ، Comdr. رولو نورجارد في القيادة.

أكملت مرافقة المدمرة تجهيزها ثم غادرت بروفينستاون ، ماساتشوستس ، في 23 يوليو متوجهة إلى برمودا. في ختام تدريب الابتزاز في المياه المحيطة بتلك الجزر ، عادت شمالًا ووصلت بوسطن ، ماساتشوستس ، في 21 أغسطس. بعد توافر ما بعد الابتعاد ، غادرت السفينة الحربية الجديدة بوسطن لعدة أيام من التدريب الإضافي - في تكتيكات الحرب المضادة للغواصات - خارج نيو لندن ، كونيتيكت. عند الانتهاء من هذه المهمة ، دخلت ويبر ميناء نيويورك للتحضير لواجبها القتالي الأول.

في 5 سبتمبر ، وقفت السفينة الحربية من نيويورك على شاشة قافلة عبر المحيط الأطلسي. بعد رحلة هادئة نسبيًا ، دخلت هي ورجالها ميناء لندنديري ، أيرلندا الشمالية ، في السادس عشر. هناك ، بقيت حتى الحادي والعشرين ، عندما عادت عبر المحيط الأطلسي بقافلة عودة. أنهت تلك الرحلة في سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، في 1 أكتوبر ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، انتقلت إلى نيويورك لتوفر لمدة 10 أيام في ساحة البحرية في بروكلين.

في منتصف أكتوبر ، اصطحب ويبر قافلة من نيويورك إلى جزيرة كوراكاو الهولندية ، قبالة سواحل فنزويلا. وصلت إلى ويليمستاد في 24 أكتوبر وبقيت هناك خمسة أيام في انتظار تشكيل قافلة عبر الأطلسي. غادرت هذه المجموعة من سفن الحلفاء كوراكاو في 29 أكتوبر ووضعت مسارًا للجزر البريطانية ووصلت إلى لندنديري في يوم الهدنة عام 1943.

في تلك المرحلة ، استقرت ويبر على روتين مرافقة القوافل بين لندنديري ونيويورك والتي استمرت حتى أغسطس من عام 1944. بحلول ذلك الوقت ، كانت قد قامت بست رحلات أخرى ذهابًا وإيابًا بين تلك الموانئ. في مناسبات عديدة خلال هذه الفترة ، قامت هي ورفيقاتها في الشاشة بإجراء اتصالات بالسونار والرادار على سفن مجهولة الهوية. أثناء قيامهم في مثل هذه المناسبات بمهاجمة الغرباء بشكل متكرر بتهم عميقة ، وجهت ويبر وشقيقتها المرافقة جهودهم الكبرى لتحويل وسائل النقل وسفن الشحن الخاصة بهم عن مسارات قوارب يو. عند القيام بذلك ، أبلغوا مجموعات الصيادين / القاتلة القريبة بمكان جهات الاتصال وفوضوا لهم المسؤولية الأساسية عن الحرب الهجومية ضد الغواصات. نتيجة لذلك ، استعصت عمليات القتل المؤكدة على متن قارب U على ويبر ، لكنها أنجزت هي والمرافقون الآخرون في الشاشات مهمتهم الأساسية المتمثلة في رعاية القوافل بأمان عبر المحيط.

في 7 أغسطس ، غادرت لندنديري للمرة الأخيرة. وصلت قافلتها بأمان إلى نيويورك في 20 ، وبعد إصلاحات الرحلة ، بدأت السفينة الحربية الاستعدادات للشروع في مرحلة جديدة ولكن قصيرة في حياتها المهنية في زمن الحرب. بعد أن فرضت قوات الحلفاء التي غزت أوروبا في يونيو سيطرتها على ساحل فرنسا ، لم تعد هناك حاجة للقوافل للسفر على الطريق الشمالي الطويل حول أيرلندا لتجنب طائرات العدو والغواصات القائمة على هذا الساحل. بدلاً من ذلك ، يمكنهم الآن استخدام الطريق الأقصر والأكثر اقتصادا حول الساحل الجنوبي لإنجلترا مباشرة إلى موانئ القناة الفرنسية الرئيسية ومن بينها شيربورج. في سبتمبر ، قام ويبر برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا إلى شيربورج. ثم عاد إلى الولايات المتحدة عبر هذا الطريق ووصل إلى نيويورك قرب نهاية الشهر.

بعد توفر لمدة 10 أيام وأربعة أيام من التدريبات ، توجّهت السفينة إلى نورفولك للانضمام إلى قافلة متجهة إلى شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط. غادرت نورفولك مع القافلة في 21 أكتوبر. في طريقها إلى جبل طارق ، أنقذت طاقم سفينة صيد برتغالية تعرضت لأضرار بالغة في تصادمها مع ويبر أثناء التحقيق في السفينة التي لم يتم التعرف عليها آنذاك. بعد فترة وجيزة من عملية الإنقاذ ، غرقت السفينة البرتغالية. بعد إنزال الصيادين في جبل طارق ، واصلت ويبر طريقها إلى بنزرت ، تونس حيث توقفت في 12 نوفمبر ، ومن هناك توجهت إلى باليرمو ، صقلية ، لإصلاح الأضرار التي لحقت بها في الاصطدام بسفينة الصيد البرتغالية. انضمت إلى المجموعة المرافقة لها في وهران بالجزائر وشرعت في رحلة العودة في 23 نوفمبر. رافق ويبر قسمًا من القافلة المرفقة إلى فيلادلفيا في 10 ديسمبر / كانون الأول.

بعد خمسة أيام من وصولها إلى فيلادلفيا ، أعيد تصميم ويبر لتكون وسيلة نقل عالية السرعة وحصلت على رقم بدن جديد ، APD-75. بدأ العمل التحويل لها على الفور. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، استبدلت بطاريتها 3 بوصات بمسدس جديد مزدوج الأغراض مقاس 5 بوصات أثبت فعاليته العالية في الدفاع ضد الطائرات وأعمال القصف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز بطاريتها الضعيفة نسبيًا المضادة للطائرات بشكل كبير. كانت مساحاتها معدلة) لتوفير مكان لفرق الهدم تحت الماء (UDT) ومعداتهم. أشار تحولها إلى إعادة انتداب وشيكة إلى مسرح المحيط الهادئ حيث لعب رجال UDT دورًا مهمًا في المراحل الأولى من العمليات البرمائية. أكملت تحويلها في منتصف مارس 1945.

خلال الجزء الأخير من الشهر ، انتقلت إلى نورفولك حيث مارست قصف الشاطئ والدفاع المضاد للطائرات. في 14 أبريل ، غادرت نورفولك. عند وصولها إلى بنما في التاسع عشر ، عبرت القناة في اليوم التالي وأبلغت للعمل مع أسطول المحيط الهادئ. مواصلة رحلتها ، توقفت السفينة الحربية لفترة وجيزة في سان دييغو ثم توجهت إلى جزر هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 8 مايو وخضعت لفترة قصيرة من الإصلاحات أثناء الرحلة خلال الجزء الأوسط من شهر مايو ، أجرت تمارين الاستطلاع والهدم في كاهولاوي ، ماوي ، مع أعضاء UDT 23. بعد سلسلة قصيرة من التدريب التجديدي والحرب ضد الغواصات تدريبات ، غادرت أواهو في 24 إلى غرب المحيط الهادئ. دخلت البحيرة في إنيوتوك في 1 يونيو ، وبقيت ليوم واحد بسبب تأخر التزود بالوقود ، ثم واصلت طريقها إلى أوليثي حيث وصلت في 6 يونيو.

في 13 يونيو ، غادر ويبر Ulithi لمرافقة كاليفورنيا (BB-34) إلى أوكيناوا حيث كانت هناك حاجة إلى البارجة لتقديم دعم إطلاق النار للقوات الأمريكية لإخضاع المدافعين في الجزء الجنوبي من الجزيرة. وصلت وحدة المهام أو الجزيرة بعد أربعة أيام. بعد وقت قصير في مرسى Hagushi ، وضع ويبر على الطريق في Kerama Retto للحصول على الوقود. في 25 يونيو ، تم تعيينها في قوة سطحية مبنية حول بوارج كاليفورنيا ووست فرجينيا (BB-48) ، والطرادات ويتشيتا (CA-45) ، توسكالوسا (CA-37) ، سان فرانسيسكو (CA-38) ، سانت لويس (CL - 49) ، وتشيستر (CA-27). عملت كمرافقة ضد الغواصات والألغام لتلك الوحدة ، وقامت بدوريات في المياه حول أوكيناوا حتى 1 يوليو ، لحماية الاتصالات وخطوط الإمداد. عادت إلى Hagushi لمدة أسبوع في 1 يوليو وغادرت Ryukyus في 8th في شاشة قافلة متجهة إلى Marianas. قامت بتسليم الشحنات بأمان في سايبان في 12 يوليو ، واصلت رحلتها في اليوم التالي ووصلت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، في 17. أمضت الأسابيع المتبقية من الحرب العالمية الثانية في Leyte وشاركت في تدريبات استعدادًا للغزو المتوقع للجزر اليابانية الرئيسية. لحسن الحظ ، وافق اليابانيون على الاستسلام للشروط في 15 أغسطس ، مما جعل هذه العملية غير ضرورية.

بعد فترة وجيزة من وقف الأعمال العدائية ، عاد ويبر إلى أوكيناوا للتحضير لاحتلال الأراضي التي بقيت في أيدي اليابانيين. عادت إلى Ryukyus في 21 أغسطس وأبلغت للعمل مع Task Force (TF) 95. تدربت لفترة وجيزة مع منظمة المهمة هذه في أوكيناوا حتى 7 سبتمبر عندما تقدمت للعمل مع TF 55. في 10 سبتمبر ، غادرت Ryukyus مع وحدة المهام (TU) 55.7.1 متجهة إلى اليابان. وصلت هي وزملاؤها إلى ناغازاكي في اليوم التالي وبدأوا أسبوعين من الخدمة في إجلاء ورعاية أسرى حرب الحلفاء السابقين المحتجزين في اليابان. أكملت تلك المهمة في 23 سبتمبر وعادت إلى أوكيناوا في الخامس والعشرين. في 7 أكتوبر ، أبحرت السفينة الحربية في البحر مرة أخرى ، هذه المرة متجهة إلى تسينجتاو وتاكو في شمال الصين مع قافلة تحمل مشاة البحرية للخدمة على الشاطئ هناك. غير أن إعصارًا شديدًا أدى إلى تشتيت الأسطول الصغير وألحق أضرارًا ببعض السفن ، مما أجبر ويبر على العودة إلى أوكيناوا كمرافقة للسفن التي تعرضت لأضرار بالغة. عادت للانضمام إلى ما تبقى من القافلة قبل منتصف الشهر بقليل ورافقت جزءًا منها إلى تاكو في 16 أكتوبر. في اليوم التالي ، انطلقت في رحلة إلى الفلبين مع سفينتين تجاريتين أمريكيتين رأتهما بأمان إلى أوكيناوا قبل أن تنفصل وتواصل طريقها إلى لوزون. وصلت السفينة إلى مانيلا في 23 أكتوبر ، وبعد تفريغ حوالي 100 راكب عادت إلى الصين. خلال شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ، نقلت القوات القومية الصينية من هونغ كونغ إلى شمال الصين الذي مزقته الصراعات.

اختتمت تلك المهمة في Tsingtao في 25 نوفمبر وأبحرت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة في نفس اليوم. وصلت على البخار عبر أوكيناوا وغوام وإنيوتوك إلى بيرل هاربور في 13 ديسمبر. في اليوم السادس عشر ، استأنفت رحلتها إلى المنزل ووصلت إلى سان دييغو في 22 يوم. بعد توقف دام أسبوعًا ، غادرت سان دييغو ووضعت مسارًا لقناة بنما. عبرت السفينة الحربية القناة بين 7 و 9 يناير 1946 وتوجهت إلى نيويورك في التاريخ الأخير. دخلت ترسانة نيويورك البحرية في 15 يناير / كانون الثاني وخرجت الركاب من الخدمة ، وبدأت في إصلاح ما قبل التنشيط. في 18 فبراير ، غادرت نيويورك وبعد توقف لمدة يومين في نورفولك ، فيرجينيا ، وصلت إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، في 23 يوم. هناك أبلغت أسطول المحيط الأطلسي لرمي الكرة. بعد أن تم استبعاد ويبر من العمولة بموجب توجيه في يناير 1947 ، ظل ويبر غير نشط لأكثر من 15 عامًا. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 ، وبعد مرور أكثر من عامين بقليل ، تم إغراقها كهدف في 15 يوليو 1962 بواسطة صواريخ "Bullpup" التي يتم إطلاقها من الجو.
حصل ويبر على نجمة معركة واحدة خلال الحرب العالمية الثانية.


Weber DE-675 - التاريخ

تحمل اسم ويبر

سيتم إطلاق اسم سفينة مرافقة مدمرة سيتم إطلاقها في 1 مايو ، في كوينسي ، ماساتشوستس ، باسم ويبر أعلن مسؤولون جامعيون يوم الأربعاء تكريما لطفل سابق في دي موين وخريج جامعة دريك.

سيتم تسمية السفينة باسم الملازم توماس ويبر، الذي قُتل في معركة ميدواي في يونيو الماضي ، بعد أن سجل إصابة مباشرة على حاملة طائرات يابانية. في ديسمبر الماضي حصل على الصليب البحري بعد وفاته.

وقد قبلت والدته ، السيدة إم آر والش من جاليسبرج ، إلينوي ، دعوة للعمل كراعٍ للسفينة.

ويبر ، المعروف أيضًا في دي موين باسم فريد والش ، تخرج من دريك في عام 1938. كان مديرًا لفريق المضمار وكان نشطًا لعدة سنوات في الاستعدادات لسباق دريك ريلايز.

تعيش اثنتان من عماته هنا: السيدة E. F. Weber ، من 2119 S. E. السادس. ، والسيدة Ray Maxwell ، 1721 E. شارع 33.

مصدر: سجل دي موين الصباحي، دي موين ، أيوا ، الخميس 25 مارس 1943

ملاحظة: يو إس إس ويبر (DE-675 / APD-75) كانت مرافقة مدمرة من طراز Buckley سميت على شرف الملازم فريدريك تي ويبر. تم إطلاقها في 1 مايو 1943 ، وتم تكليفها في 30 يونيو 1943. شاهدت الحركة في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصلت على نجمة معركة واحدة. خرجت من الخدمة في يناير عام 1947 ، وظلت غير نشطة وأصيبت من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960. وغرقت كهدف لصاروخ جو - أرض (ASM) في 15 يوليو 1962.


Weber DE-675 - التاريخ

توفر هذه الصفحة أرقام بدن جميع سفن مرافقة البحرية الأمريكية المرقمة في سلسلة DE من 400 إلى 699 ، مع روابط لتلك السفن التي تحتوي على صور متوفرة في المكتبة عبر الإنترنت.

انظر القائمة أدناه لتحديد موقع صور سفن مرافقة فردية.

إذا لم يكن لسفينة المرافقة التي تريدها رابطًا نشطًا في هذه الصفحة ، فاتصل بقسم التصوير الفوتوغرافي بخصوص خيارات البحث الأخرى.

العمود الأيسر --
مرافقة السفن مرقمة
من DE-400 حتى DE-574:

  • DE-400: Hissem (1944-1982) ، لاحقًا DER-400
  • DE-401: هولدر (1944-1947)

  • DE-438: Corbesier (1944-1973)
  • DE-439: كونكلين (1944-1972)

  • DE-527: أوتول (1944-1946)
  • DE-528: جون ج. باورز (1944-1946)
  • DE-529: ميسون (1944-1947)
  • DE-530: جون إم بيرمنجهام (1944-1946)

العمود الأيمن --
مرافقة السفن مرقمة
من DE-575 إلى DE-699:

  • DE-575: آرينز (1944-1967)
  • DE-576: Barr (1944-1963) ، لاحقًا APD-39
  • DE-577: Alexander J. Luke (1944-1970) ، لاحقًا DER-577
  • DE-578: روبرت آي باين (1944-1969) ، لاحقًا DER-578

  • DE-633: فورمان (1943-1965)
  • DE-634: Whitehurst (1943-1971)
  • DE-635: إنجلترا (1943-1946) ، لاحقًا APD-41
  • DE-636: Witter (1943-1946) ، لاحقًا APD-58
  • DE-637: Bowers (1944-1961) ، لاحقًا APD-40
  • DE-638: ويلمارث (1944-1968)
  • DE-639: جيندرو (1944-1973)

  • DE-665: جينكس (1944-1968)
  • DE-666: دوريك (1944-1967)
  • DE-667: وايزمان (1944-1974)
  • DE-668: نير (1944-1965). اكتمل باسم APD-69
  • DE-669: بافليك (1944-1968). اكتمل باسم APD-70
  • DE-670: Odum (1945-1966). اكتمل باسم APD-71
  • DE-671: جاك سي روبنسون (1945-1966). اكتمل باسم APD-72
  • DE-672: باسيت (1945-1968). اكتمل باسم APD-73
  • DE-673: جون ب. جراي (1945-1968). اكتمل باسم APD-74


محتويات

أكملت مرافقة المدمرة تجهيزها ثم غادرت بروفينستاون ، ماساتشوستس ، في 23 يوليو متوجهة إلى برمودا. في ختام تدريب الابتزاز في المياه المحيطة بتلك الجزر ، عادت شمالًا ووصلت بوسطن ، ماساتشوستس ، في 21 أغسطس. بعد توافر ما بعد الابتزاز ، غادرت السفينة الحربية الجديدة بوسطن لعدة أيام من التدريب الإضافي - في تكتيكات الحرب ضد الغواصات (ASW) - من نيو لندن ، كونيتيكت. عند الانتهاء من هذا التنازل ، ويبر دخلت ميناء نيويورك للتحضير لواجبها القتالي الأول.

خدمة الأطلسي كـ DE-675 تحرير

في 5 سبتمبر ، وقفت السفينة الحربية من نيويورك على شاشة قافلة عبر المحيط الأطلسي. بعد رحلة هادئة نسبيًا ، دخلت هي ورجالها ميناء في ديري ، أيرلندا الشمالية ، في السادس عشر. هناك ، بقيت حتى الحادي والعشرين ، عندما عادت عبر المحيط الأطلسي بقافلة عودة. أنهت تلك الرحلة في سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، في 1 أكتوبر ، ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، انتقلت إلى نيويورك لتوفر لمدة 10 أيام في Brooklyn Navy Yard.

في منتصف أكتوبر ، ويبر اصطحب قافلة من نيويورك إلى جزيرة كوراساو الهولندية ، قبالة سواحل فنزويلا. وصلت إلى ويليمستاد في 24 أكتوبر وبقيت هناك خمسة أيام في انتظار تشكيل قافلة عبر الأطلسي. غادرت هذه المجموعة من سفن الحلفاء كوراساو في 29 أكتوبر ووضعت مسارًا للجزر البريطانية ووصلت إلى ديري في يوم الهدنة عام 1943.

في تلك النقطة، ويبر استقرت في روتين مرافقة القوافل بين ديري ونيويورك والتي استمرت حتى أغسطس 1944. بحلول ذلك الوقت ، كانت قد قامت بست رحلات أخرى ذهابًا وإيابًا بين هذين الموانئ. في مناسبات عديدة خلال هذه الفترة ، قامت هي ورفيقاتها في الشاشة بإجراء اتصالات بالسونار والرادار على سفن مجهولة الهوية. بينما كانوا في مثل هذه المناسبات يهاجمون الغرباء بشكل متكرر بتهم عميقة ، ويبر وأختها المرافقون وجهوا جهودهم الكبرى لتحويل وسائل النقل وسفن الشحن الخاصة بهم عن ممرات غواصات يو. عند القيام بذلك ، أبلغوا مجموعات الصيادين والقاتلين القريبة بمكان جهات الاتصال وفوضوا لهم المسؤولية الأساسية عن الحرب الهجومية ضد الغواصات. ونتيجة لذلك ، استعصت عمليات القتل المؤكدة في زورق يو ويبر لكنها أنجزت هي والمرافقون الآخرون في الشاشات مهمتهم الأساسية المتمثلة في رعاية القوافل بأمان عبر المحيط.

في 7 أغسطس ، غادرت ديري للمرة الأخيرة. وصلت قافلتها بأمان إلى نيويورك في 20 ، وبعد إصلاحات الرحلة ، بدأت السفينة الحربية الاستعدادات للشروع في مرحلة جديدة ولكنها قصيرة في حياتها المهنية في زمن الحرب. بعد أن غزت قوات الحلفاء أوروبا في يونيو / حزيران سيطرت على ساحل فرنسا ، لم تعد هناك حاجة للقوافل للسفر على الطريق الشمالي الطويل حول أيرلندا لتجنب طائرات العدو والغواصات القائمة على هذا الساحل. بدلاً من ذلك ، يمكنهم الآن استخدام الطريق الأقصر والأكثر اقتصادا حول الساحل الجنوبي لإنجلترا مباشرة إلى موانئ القناة الفرنسية ، ومن بينها شيربورج. في سبتمبر، ويبر قام برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا إلى شيربورج ثم عاد إلى الولايات المتحدة عبر هذا الطريق ووصل إلى نيويورك قرب نهاية الشهر.

بعد توفر لمدة 10 أيام وأربعة أيام من التدريبات ، توجّهت السفينة إلى نورفولك بولاية فيرجينيا للانضمام إلى قافلة متجهة إلى شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط. غادرت نورفولك مع القافلة في 21 أكتوبر. في طريقها إلى جبل طارق ، أنقذت طاقم سفينة صيد برتغالية تضررت بشدة في تصادم معها ويبر خلال التحقيق في السفينة المجهولة آنذاك. بعد فترة وجيزة من عملية الإنقاذ ، غرقت السفينة البرتغالية. بعد إنزال الصيادين في جبل طارق ، ويبر واصلت طريقها إلى بنزرت ، تونس ، حيث توقفت في 12 نوفمبر ، وتوجهت بعد ذلك إلى باليرمو ، صقلية ، لإصلاح الأضرار التي لحقت بها في الاصطدام بسفينة الصيد البرتغالية. عادت للانضمام إلى مجموعتها المرافقة في وهران ، الجزائر ، وشرعت في رحلة العودة في 23 نوفمبر. ويبر اصطحب قسمًا واحدًا من القافلة المرفقة إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا في 10 ديسمبر.

خدمة المحيط الهادئ مثل تحرير APD-75

بعد خمسة أيام من وصولها إلى فيلادلفيا ، ويبر تم إعادة تصميمه ليكون وسيلة نقل عالية السرعة وحصل على رقم بدن جديد ، APD-75. بدأ العمل التحويل لها على الفور. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، استبدلت بطاريتها التي يبلغ قطرها 3 بوصات بمسدس جديد مزدوج الغرض مقاس 5 بوصات أثبت فعاليته العالية في الدفاع ضد الطائرات وأعمال القصف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز بطاريتها الضعيفة نسبيًا المضادة للطائرات بشكل كبير. تم تعديل مساحاتها لتوفير مكان لفرق الهدم تحت الماء (UDT) ومعداتهم. أشار تحولها إلى إعادة انتداب وشيكة إلى مسرح المحيط الهادئ حيث لعب رجال UDT دورًا مهمًا في المراحل الأولى من العمليات البرمائية. أكملت تحويلها في منتصف مارس 1945.

خلال الجزء الأخير من الشهر ، انتقلت إلى نورفولك حيث مارست قصف الشاطئ والدفاع المضاد للطائرات. في 14 أبريل ، غادرت نورفولك. عند وصولها إلى بنما في التاسع عشر ، عبرت قناة بنما في اليوم التالي وأبلغت للعمل مع أسطول المحيط الهادئ. مواصلة رحلتها ، توقفت السفينة الحربية لفترة وجيزة في سان دييغو ، كاليفورنيا ثم توجهت إلى جزر هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 8 مايو وخضعت لفترة قصيرة لإصلاحات الرحلة. خلال الجزء الأوسط من شهر مايو ، أجرت تمارين الاستطلاع والهدم في كاهولاوي ، ماوي ، مع أعضاء UDT 23. بعد سلسلة قصيرة من التدريبات التنشيطية وتدريبات الحرب ضد الغواصات ، غادرت أواهو في 24 إلى غرب المحيط الهادئ.دخلت البحيرة في إنيوتوك في 1 يونيو ، وبقيت ليوم واحد بسبب تأخر التزود بالوقود ، ثم واصلت طريقها إلى أوليثي حيث وصلت في 6 يونيو.

في 13 يونيو ، ويبر غادر Ulithi لمرافقة كاليفورنيا إلى أوكيناوا حيث كانت هناك حاجة إلى البارجة لتقديم الدعم بإطلاق النار للقوات الأمريكية لإخضاع المدافعين في الجزء الجنوبي من الجزيرة. وصلت وحدة المهام خارج الجزيرة بعد أربعة أيام. بعد وقت قصير في مرسى هاجوشي ، ويبر وضعت في الطريق في Kerama Retto للحصول على الوقود. في 25 يونيو ، تم تكليفها بقوة سطحية مبنية حول البوارج كاليفورنيا و فرجينيا الغربيةوالطرادات ويتشيتا, توسكالوسا, سان فرانسيسكو, سانت لويس، و تشيستر. عملت كمرافقة ضد الغواصات والألغام لتلك الوحدة ، وقامت بدوريات في المياه حول أوكيناوا حتى 1 يوليو ، لحماية الاتصالات وخطوط الإمداد. عادت إلى هاجوشي لمدة أسبوع في 1 يوليو وغادرت عائلة ريوكيو في 8 يوم في شاشة قافلة متجهة إلى ماريانا. قامت بتسليم الشحنات بأمان في سايبان في 12 يوليو ، واصلت رحلتها في اليوم التالي ووصلت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، في 17. أمضت الأسابيع المتبقية من الحرب العالمية الثانية في Leyte وشاركت في تدريبات استعدادًا للغزو المتوقع للجزر اليابانية الرئيسية. لحسن الحظ ، وافق اليابانيون على الاستسلام للشروط في 15 أغسطس ، مما جعل هذه العملية غير ضرورية.

بعد فترة وجيزة من توقف الأعمال العدائية ، ويبر عاد إلى أوكيناوا للتحضير لاحتلال الأراضي اليابانية. عادت إلى Ryukyus في 21 أغسطس وأبلغت للعمل مع فرقة العمل 95 (TF 95). تدربت لفترة وجيزة مع منظمة المهمة هذه في أوكيناوا حتى 7 سبتمبر عندما تقدمت للعمل مع فريق العمل 55. في 10 سبتمبر ، غادرت Ryukyus مع وحدة المهام 55.7.1 (TU 55.7.1) متجهة إلى اليابان. وصلت هي وزملاؤها إلى ناغازاكي في اليوم التالي وبدأوا أسبوعين من الخدمة في إجلاء ورعاية أسرى حرب الحلفاء السابقين المحتجزين في اليابان. أكملت تلك المهمة في 23 سبتمبر وعادت إلى أوكيناوا في الخامس والعشرين. في 7 أكتوبر ، أبحرت السفينة الحربية في البحر مرة أخرى ، هذه المرة متجهة إلى تسينجتاو وتاكو في شمال الصين مع قافلة تحمل مشاة البحرية للخدمة على الشاطئ هناك. إعصار لويز - عاصفة شديدة دمرت قوات الحلفاء في أوكيناوا - تشتت الأسطول الصغير وألحق أضرارًا ببعض السفن ، مما اضطر ويبر للعودة إلى أوكيناوا كمرافقة لمن تضرروا بشدة. عادت للانضمام إلى ما تبقى من القافلة قبل منتصف الشهر بقليل ورافقت جزءًا منها إلى تاكو في 16 أكتوبر. في اليوم التالي ، انطلقت في رحلة إلى الفلبين مع سفينتين تجاريتين أمريكيتين رأتهما بأمان إلى أوكيناوا قبل أن تنفصل وتواصل طريقها إلى لوزون. وصلت السفينة إلى مانيلا في 23 أكتوبر ، وبعد تفريغ حوالي 100 راكب ، عادت إلى الصين. خلال شهر نوفمبر ، نقلت القوات القومية الصينية من هونج كونج إلى شمال الصين الذي مزقته الصراعات.

اختتمت تلك المهمة في Tsingtao في 25 نوفمبر وأبحرت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة في نفس اليوم. وصلت على البخار عبر أوكيناوا وغوام وإنيوتوك ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 13 ديسمبر. في اليوم السادس عشر ، استأنفت رحلتها إلى المنزل ووصلت إلى سان دييغو في 22 يوم. بعد توقف دام أسبوعًا ، غادرت سان دييغو ووضعت مسارًا لقناة بنما. عبرت السفينة الحربية القناة بين 7 و 9 يناير 1946 وتوجهت إلى نيويورك في التاريخ الأخير. دخلت حوض بناء السفن في نيويورك في 15 يناير ، وأفرغت الركاب ، وبدأت في إصلاح ما قبل التنشيط. في 18 فبراير ، غادرت نيويورك ، وبعد توقف لمدة يومين في نورفولك ، فيرجينيا ، وصلت إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، في 23 يوم. هناك ، أبلغت الأسطول الاحتياطي الأطلسي عن رمي الكرة. أُلغيت بموجب توجيه في يناير 1947 ، ويبر ظلت غير نشطة لأكثر من 15 عامًا. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 ، وبعد مرور أكثر من عامين بقليل ، تم إغراقها كهدف في 15 يوليو 1962 ، بواسطة صواريخ AGM-12 "Bullpup" جو - أرض (ASM). [1]

ويبر حصل على نجمة معركة واحدة خلال الحرب العالمية الثانية.

تحتوي هذه المقالة على نصوص من المجال العام قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. يمكن ايجاد الدخول من هنا.


0000: تبخير مع Task Group 21.7 قافلة مرافقة UC-18 في مسار 254 درجة T [شمالًا حقيقيًا] عند 14 عقدة. على محطة تحمل 300 درجة بالنسبة للمرشد عند 5000 ياردة. ساعات مبحرة الحرب وحالة الخامات ومجموعة quotBaker & quot. رقم 1 ورقم 2 الغلايات قيد الاستخدام

0040: تغير مسار القافلة إلى 279 درجة ت

0100: تغير مسار القافلة إلى 305 درجة مئوية

0630: تمارس في الأحياء العامة

0652: تغيرت سرعة القافلة إلى 13 عقدة

0711: مؤمن من الجهات العامة

0800: سجل USS Burke: الموضع 38-00 شمالاً ، 68-56 غربًا

0831: تم الإبلاغ عن اتصال الرادار بواسطة USS Weber الذي يحمل 285 درجة T (الشمال الحقيقي) ، المسافة 12-1 / 2 ميل

حوالي 0900: تنفيذ أرباع عامة بناء على أوامر CTG (Commander Task Group) 21.7. ضباب كثيف ، والرؤية حوالي 500 ياردة. CTG. أصدر 21.7 تعليمات إلى USS Weber لتحويل تاجر متجه إلى قافلة في مسار عكسي للقافلة. ذكرت USS Weber أنها غير قادرة على تحديد أو تحويل التاجر ، التاجر قد مر به بالفعل. أمرت CTG 21.7 USS Enright بعدم السماح للتاجر بالحضور بين إنرايت والقافلة. قامت CTG 21.7 بتوجيه USS Enright لإصدار إشارات الضباب.

حوالي 0903: صافرة لا تعمل

حوالي 0904: شاهد التاجر نقطة واحدة من قوس الميناء في مسار التصادم

0905: المؤخرة بأقصى سرعة ودفة يمنى صلبة

0905: سجل USS Burke: أمرت جميع السفن في القافلة والمرافقة بإيقاف CTG 21.7

0905 1/2: السرعة القصوى للأمام ، الدفة اليسرى الصلبة

0906: اصطدمت بسفينة شحن برتغالية ، تم تحديدها لاحقًا باسم S. Thome ، على جانب الميناء خلف المساحات الهندسية. توقفت جميع المحركات. ثلاث حجرات للمعيشة C-201-EL ، C-202-L ، C203-L ، غارقة. بدأت إشارات الضباب. انفجرت ثلاث شحنات أعماق على بعد حوالي 300 قدم. قائمة إلى المنفذ 9 درجات. ظل الشحن بجانبه لمدة دقيقة تقريبًا ثم تراجع. بدأ التدعيم بعد حاجز ما بعد غرفة المحرك ، والحاجز الأمامي بعد حجرة التوجيه ، والحاجز الأمامي للمقصورة C204-AL.

0914: سجل USS Burke: أمرت به CTG 21.7 للذهاب لمساعدة USS Enright ، التي صدمتها ناقلة برتغالية ، the & quotS. Thome & quot ، ليس في Convoy UC-18 في محاولة لإبعادها عن مسار القافلة.

0921 محركات تم اختبارها بصورة مرضية. كان محرك المنفذ مفرطًا في الإثارة

0922: تم اختبار الدفة والتحكم في التوجيه بشكل مرضٍ بفحص الدوران بدقة

0928: تقصير Degaussing وتأمينها

0945: إشارات ضباب مؤمنة. الرادار خارج العملية مع أنابيب محترقة. أبلغ رجل عن كسر مركب في قصبة الساق اليسرى: Thompson، William G.، Y3c USNR، 205 21 39. Patton، Melvin PhM1c قدم الإسعافات الأولية.

0945: USS Burke log: الوقوف على يمين السفينة يو إس إس إنرايت الذي مات في الماء

0954: اقتربت USS Weber من جانب الميناء ، وقدمت المساعدة

0955 (حول): عودة الرادار إلى العمل

1013: سجل يو إس إس بيرك: مؤمن من الأحياء العامة

1025: تبخير بسرعات مختلفة عند 305 درجة مئوية

1030: USS Burke log: أمرت به CTG 21.7 لأخذ المحطة رقم 2 Nan ​​، بعد أن أعفتها USS Weber من مساعدة USS Enright.

1053: بدء إشارات الضباب

1100: مؤمن من الجهات العامة

1104: حشدت جميع الانقسامات في المحطة. غائب واحد: Mims، Carl Augustus، 829 27 56 SF3c USNR. عمليات التفتيش اليومية للمجلات الأمامية وعينات المسحوق عديم الدخان. الظروف طبيعية. يتعذر الوصول بعد المجلات.

1116: أخذ يو إس إس ويبر المحطة متقدمًا على يو إس إس إنرايت على بعد 1500 ياردة

1130: USS Burke log: on station nan

1200: سجل USS Burke: الموضع 38-17 شمالاً ، 69-28 غربًا

1200-1600: تبخير كما كان من قبل. زيادة السرعة تدريجيًا إلى 15 عقدة في كلا المحركين

1717: تم تغيير مسار القاعدة إلى 298 درجة ت

1800: عادت ساعات السفينة إلى الوراء ساعة واحدة إلى المنطقة بالإضافة إلى 4 مرات

2000: سجل USS Burke: الموضع 39-41 N ، 71-58 W

2314: ضوء تحمل 35 درجة T ، 5 أميال تم تحديدها على أنها مراكب صيد


Weber DE-675 - التاريخ

تم تسمية USS Enright المدمر من فئة Buckley على اسم الملازم (رتبة مبتدئ) Robert P.F. إنرايت ، USNR (احتياطي البحرية الأمريكية) ، برادفورد ، بنسلفانيا ، الذي قُتل في معركة ميدواي في 6 يونيو 1942.

تحضير بدء التشغيل

تم تعميدها (تم إطلاقها) في ترسانة فيلادلفيا البحرية (صور الحرب العالمية الثانية الحالية) في 29 مايو 1943 باسم المدمرة مرافقة 216 (DE-216). قامت السيدة كاثرين إنرايت ، والدة روبرت إنرايت ، بتعميد يو إس إس إنرايت ، تكريما لابنها.

قبل أكثر من شهر من بدء التشغيل ، تم تعيين تفاصيل ما قبل التكليف في مركز تدريب Submarine Chaser (SCTC) في ميامي ، فلوريدا. تتألف هذه المجموعة من جميع الضباط المحتملين في السفينة والرجال الأساسيين المجندين في Destroyer Escort الذي كان من المقرر تكليفه بعد ستة أسابيع تقريبًا. كانت هذه المجموعة الصغيرة مسؤولة عن تشكيل هيكل من الصلب وحوالي 185 رجلاً في وحدة قتالية في غضون الأشهر الثلاثة المقبلة.

التكليف

تم تكليف السفينة يو إس إس إنرايت في ترسانة فيلادلفيا البحرية في 21 سبتمبر 1943. في يوم تكليفها ، تم قبولها رسميًا من قبل ممثل وزير البحرية وتم تسليمها إلى الملازم أول أدولف ويلدنر ، USN (البحرية الأمريكية) ) ، أول قائد لها.

هز كروز

بعد حوالي عشرة أيام من بدء التشغيل ، أبحرت USS Enright إلى برمودا (خريطة) للخضوع لفترة تدريب مكثفة قبل الانضمام إلى الأسطول. تألفت هذه الفترة من جميع أنواع التدريبات بما في ذلك المدفعية ، والحرب المضادة للغواصات مع الغواصات الحية ، وتدريبات الطوارئ ، والقطر ، وتمرير البريد ، والعديد من التدريبات الأخرى. عند الانتهاء من فترة تدريبها ، خضعت يو إس إس إنرايت للتفتيش العسكري النهائي.

سوف تتذكر جميع الأيدي هذه الرحلة البحرية المضطربة باعتبارها واحدة من جميع الأعمال ، وليس اللعب. عندما أبحرت يو إس إس إنرايت من برمودا للانضمام إلى الأسطول تركت وراءها سجلاً جيدًا. خلال فترة الابتعاد هذه ، تغير الطاقم من مجندين خام إلى فريق مقاتل.

واجب القافلة - شمال الأطلسي إلى أوروبا

بين 15 نوفمبر 1943 و 9 ديسمبر 1943 ، أكملت السفينة يو إس إس إنرايت رحلتين كمرافقة إلى المحطة البحرية الأرجنتينية ، في أرجنتيا ، نيوفاوندلاند (الخريطة AP). بعد ذلك ، عملت مع فرقة Escort Division 17 (المعروفة أيضًا باسم CortDiv 17) في 12 ديسمبر 1943 عندما أبحرت مع أول قافلة لها عبر المحيط الأطلسي إلى لندنديري ، أيرلندا الشمالية (خريطة). كان الطاقم حريصًا على قتل غواصة ألمانية. تم تداول العديد من القصص حول السفينة حول كيف كان من المتوقع أن تعترض مجموعات الذئاب من الغواصات الألمانية القافلة. ومع ذلك ، كانت الرحلة هادئة.

في 9 مارس 1944 ، قام الملازم أول إجنار كارل هوغلوند ، من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بإعفاء القائد أدولف ويلدنر ، USN من منصب القائد.

تصادم مع سفينة الشحن البرتغالية في شمال المحيط الأطلسي

كانت الرحلة الثانية في مارس 1944 مشابهة جدًا للرحلة الأولى ، لكن رحلة يو إس إس إنرايت الثالثة إلى الوطن من لندنديري ، عانت من مأساتها الأولى. في 16 أبريل 1944 ، أمرت بالخروج من الشاشة المضادة للغواصات لاعتراض سفينة مجهولة وتحويلها من القافلة.

أدى الضباب الكثيف إلى تقليل الرؤية إلى حوالي 500 ياردة. في 0906 اصطدمت USS Enright بسفينة شحن برتغالية ، S. Thome (الترجمة الإنجليزية & quotSaint Thomas & quot). بعد الاصطدام ، قدمت يو إس إس بيرك (DE-215) ويبر (DE-675) لمساعدة يو إس إس إنرايت. تعرضت سفينة الشحن لأضرار طفيفة فقط ، لكن السفينة يو إس إس إنرايت أصيبت بالشلل بقائمة 9 درجات للميناء ، وثقب يبلغ ارتفاعه 65 قدمًا في حي الميناء ، مع غمر جميع مقصورات المعيشة. نتيجة الاصطدام ، فقد أحد أفراد طاقم يو إس إس إنرايت ، كارل أوغسطس ميمز SF3 / c USN ، في البحر. أبحرت USS Enright إلى نيويورك ودخلت Brooklyn Navy Yard (ap) في 17 أبريل 1944. تطلب الأمر ثلاثين يومًا من توافر Navy Yard لإصلاحها واستعدادها للبحر مرة أخرى.

العودة إلى مهمة القافلة - شمال الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​وأوروبا وشمال إفريقيا

في 18 مايو 1944 ، أكملت يو إس إس إنرايت إصلاحاتها وتوجهت إلى نيو لندن ، كونيتيكت (خريطة) للتدريب على الغواصات. في 15 يونيو 1944 ، عادت إلى نيويورك وانضمت إلى فرقة الحراسة السابعة عشرة. في هذا التاريخ ، قام الملازم القائد جون هوارد تشيرش ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بإعفاء الملازم القائد إجنار كارل هوغلوند ، من منصب القائد.

تحت قيادة الملازم أول جون هـ. برادلي الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تولى القيادة.

خلال صيف وخريف عام 1944 ، قامت السفينة يو إس إس إنرايت برحلة ذهابًا وإيابًا إلى لندنديري بأيرلندا الشمالية وواحدة إلى شيربورج بفرنسا (خريطة) وواحدة إلى وهران بالجزائر (خريطة). كانت في هذه الرحلة عبر البحر الأبيض المتوسط ​​(الخريطة) عندما سافرت مع أكبر قافلة لها من حوالي 100 سفينة. اكتملت هذه الرحلة في 2 ديسمبر 1944.

التدريب مع الغواصات وتحويل السفينة إلى "نقل عالي السرعة"

في 8 ديسمبر 1944 ، غادرت مرة أخرى إلى نيو لندن ، كونيتيكت وأمضت حوالي ستة أسابيع هناك في تدريب الغواصات التي تم تكليفها حديثًا. في نهاية هذه الفترة ، غادرت إلى Boston Navy Yard Annex ، بوسطن ماساتشوستس (خريطة). هنا في 21 يناير 1945 ، تم تغيير تصنيفها رسميًا من Destroyer Escort (DE-216) إلى Auxiliary High Speed ​​Transport (APD-66) وبدأت في الخضوع للتحويل. من بين التعديلات التي أجرتها ، حملت يو إس إس إنرايت الآن أربع سفن إنزال برمائية. إن زوارق الإنزال هذه المعروفة باسم Landing Craft Vehicle Personnel (المعروفة أيضًا باسم قوارب Higgins) مطابقة لتلك المستخدمة في غزو الشاطئ في نورماندي بفرنسا في D-Day.

أثناء التحويل في 3 مارس 1945 ، أعفى الملازم ويليام ف. برادلي الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بصفته الضابط القائد.

توجهت إلى جنوب المحيط الهادئ

في 28 مارس 1945 ، غادرت يو إس إس إنرايت (APD-66) ، التي تم تحويلها بالكامل ، بوسطن متوجهة إلى نورفولك ، فيرجينيا (خريطة) ، حيث خضعت لفترة تدريب قصيرة جدًا قبل مغادرتها نورفولك إلى منطقة المحيط الهادئ في أبريل. 7 ، 1945. في طريقها جنوبا ، توقفت السفينة في ميامي ، فلوريدا حيث تم تفصيلها لنقل وحدة جوية بحرية إلى خليج جوانتانامو ، كوبا (خريطة) ، أول مهمة لها في تصنيفها الجديد. كانت السفينة يو إس إس إنرايت في ميناء بخليج غوانتانامو عندما توفي الرئيس روزفلت في 12 أبريل 1945.

بعد مغادرة كوبا ، اتجهت السفينة يو إس إس إنرايت مباشرة عبر قناة بنما (خريطة) وصعود الساحل الغربي إلى سان دييغو ، كاليفورنيا (خريطة).

هاواي تتدرب مع فرق الهدم تحت الماء (UDT)

في 28 أبريل 1945 ، غادرت الولايات المتحدة القارية متوجهة إلى بيرل هاربور ، هاواي (خريطة). أمضت السفينة يو إس إس إنرايت ورئيسها الرئيسي أكثر من ثلاثة أسابيع بالقرب من جزر أواهو وماوي يخضعان لتدريب مكثف مع UDTs (فرق التدمير تحت الماء) ، وهي مقدمة لفرق البحرية البحرية الحديثة.

كانت UDTs تتدرب لتكون من بين القوات الأولية إلى الشواطئ أثناء الغزو المخطط لليابان ، والمقرر أن يبدأ في الإطار الزمني من أكتوبر إلى نوفمبر 1945. كان من المقرر إطلاق فرق التدمير تحت الماء هذه من USS Enright باستخدام قوارب Higgins الأربعة التي تم تثبيتها على USS Enright أثناء التحويل من Destroyer Escort (DE) إلى وسيلة نقل مساعدة عالية السرعة (APD) في بوسطن ، ماساتشوستس في يناير 1945.

في 7 مايو 1945 ، كانت يو إس إس إنرايت في ميناء بيرل هاربور عندما استسلمت ألمانيا (يوم النصر في أوروبا) منهية الحرب في أوروبا. في 16 مايو 1945 ، أبحرت السفينة يو إس إس إنرايت حول جزر هاواي.

جزر كارولين ومارشال

في 20 مايو 1945 ، انطلقت السفينة يو إس إس إنرايت من بيرل هاربور إلى يوليثي (خريطة) في جزر كارولين. على طول الطريق ، في 28 مايو 1945 ، رست السفينة يو إس إس إنرايت في إنيوتوك (خريطة) في جزر مارشال وتم تزويدها بالوقود. في 29 مايو غادرت Eniwetok متوجهة إلى Ulithi. في 2 يونيو ، رست في Ulithi للتزود بالوقود وجلب الإمدادات.

معركة أوكيناوا

في 7 يونيو ، غادرت السفينة يو إس إس إنرايت أوليثي متوجهة إلى أوكيناوا (خريطة) وأبلغت هناك للخدمة في 11 يونيو 1945. وهنا واجه العديد من الضباط والرجال العدو وجهًا لوجه لأول مرة ، لكونهم جزءًا من من معركة أوكيناوا.

من 11 يونيو إلى 1 يوليو 1945 ، خدمت يو إس إس إنرايت كجزء من الحصار البحري الذي شكل حاجزًا مضادًا للغواصات حول السواحل الغربية والشرقية لأوكيناوا وكذلك جزر كيراما ريتو ، بالقرب من أوكيناوا. حلقت حلقات من السفن حول أوكيناوا في نصف قطر خمسة وعشرة وخمسة عشر ميلا. يمكن للرجال مشاهدة المعارك في أوكيناوا ، خاصة خلال ساعات الليل. كانت السفينة في جنرال كوارترز بشكل متكرر. في 21 يونيو ، شهد رجال حاملة الطائرات يو إس إس إنرايت إسقاط طائرة معادية. في ليلة 28 يونيو 1945 ، تعرضت السفينة يو إس إس إنرايت لهجوم من قبل طائرة يابانية ، ونجت بأعجوبة من الإصابة بأربع قنابل. بعد إلقاء القنابل الأربع ، لحسن الحظ ، امتدوا على جانبي السفينة ، وانفجروا عند ارتطامها بالمحيط.

جزر الفلبين وبورنيو

في 1 يوليو 1945 ، أمرت السفينة يو إس إس إنرايت بإبلاغ القائد الفلبيني البحري فرونتير وغادرت أوكيناوا متوجهة إلى ليتي بالفلبين (خريطة) حيث وصلت وأبلغت في 8 يوليو 1945. في 9 يوليو 1945 ، غادرت السفينة إلى أوكيناوا مرة أخرى كمرافقة لقافلة. في 11 يوليو ، اكتشف سونار يو إس إس إنرايت غواصة وأسقط خمس شحنات أعماق ، دون أي نتائج. عند وصولها إلى أوكيناوا في 12 يوليو ، تم تعيينها مرة أخرى للعمل في شاشة مضادة للغواصات.

غادرت السفينة يو إس إس إنرايت أوكيناوا ووصلت إلى ليتي في 21 يوليو 1945. بعد ذلك أبحرت ورسخت بالقرب من جزيرة كاليكوان بالفلبين (خريطة) وتولوسا ، ليتي ، الفلبين في 29 يوليو.

ثم بدأت يو إس إس إنرايت أول رحلة من سفينتي بريد. خلال جولتها الأولى وصلت:

  • سيبو ، الفلبين (الخريطة) في 31 يوليو
  • إيلويلو ، الفلبين (الخريطة) في 1 أغسطس
  • بويرتو برنسيسا ، الفلبين (الخريطة) في 2 أغسطس
  • خليج بروناي ، بورنيو (خريطة) في 3 أغسطس
  • زامبوانجا ، الفلبين (الخريطة) في 5 أغسطس
  • Madajarda Bay و Leyte ، الفلبين في 6 أغسطس

في 7 أغسطس 1945 ، بين عمليتي البريد ، أبلغ الكابتن جون أ.

في ثاني سفينة بريد لها ، وصلت USS Enright إلى:

  • سيبو ، الفلبين في 10 أغسطس
  • إيلويلو ، الفلبين في 11 أغسطس
  • بويرتو برنسيسا ، الفلبين في 12 أغسطس
  • خليج بروناي ، بورنيو في 13 أغسطس
  • زامبوانجا ، الفلبين في 15 أغسطس

كان يو إس إس إنرايت في ميناء في زامبوانجا ، مينداناو ، الفلبين عندما استسلمت اليابان (V-J Day) منهية الحرب العالمية الثانية في 15 أغسطس 1945.

وصلت يو إس إس إنرايت إلى خليج ماداجاردا وكاليكوان في 16 أغسطس ، وفي ليتي بالفلبين في 17 أغسطس.

في 21 أغسطس / آب كانت تعمل كمرافقة لقافلة إمداد.رأت القافلة على بعد 250 ميلاً من طوكيو في 27 أغسطس. في 29 أغسطس أبحرت السفينة يو إس إس إنرايت متجهة إلى ليتي ووصلت في 2 سبتمبر. وبحلول 7 سبتمبر كانت متجهة إلى مانيلا بالفلبين حيث وصلت في 9 سبتمبر 1945.

اليابان

في 10 سبتمبر ، كانت يو إس إس إنرايت في طريقها إلى خليج طوكيو ، جزيرة هونشو باليابان حيث رست في 17 سبتمبر ، بعد حوالي أسبوعين من يوم V-J.

في 18 سبتمبر ، اصطدمت سفينة الهبوط ، الدبابة (LST) بالمركبة الخيالية USS Enright ست مرات ، ولم تقع إصابات. في 19 سبتمبر ، رست على مشارف يوكوهاما ، في خليج طوكيو. في 20 سبتمبر ، سافرت يو إس إس إنرايت 180 ميلًا إلى الشمال أعلى الساحل الشرقي لهونشو إلى شيوجاما ، اليابان حيث وصلت في 21 سبتمبر.

وصلت اليو إس إس إنرايت إلى أومنيبو باليابان في الأول من أكتوبر ، وسينداي باليابان في 3 أكتوبر 1945 ، وكلاهما في جزيرة هونشو الرئيسية في اليابان. عادت السفينة إلى Ominipo في 4 أكتوبر وعادت إلى خليج طوكيو ، حيث رست في 9 أكتوبر 1945. في 18 أكتوبر ، كان رجال USS Enright قد أطلقوا سراحهم في مدينة طوكيو التي دمرتها القنابل. أثناء العمل في اليابان وحولها ، كانت السفينة تحت قيادة قائد القوة البرمائية الثالثة.

جزر الفلبين والصين واليابان

في 26 أكتوبر 1945 ، أُمرت السفينة يو إس إس إنرايت بالعودة إلى القائد البحري الفلبيني على الحدود بعد تلقي & quotWell Done & quot من القائد الثالث للقوة البرمائية.

وصلت إلى مانيلا بالفلبين في 31 أكتوبر. في 13 نوفمبر 1945 ، وصلت حاملة الطائرات الأمريكية إنرايت إلى جزيرة سمر الفلبينية لنقل الركاب.

كانت جارية مع حمولة كاملة من الضباط والرجال المجندين إلى شنغهاي ، الصين في 17 نوفمبر. وأثناء رحلتها غرقت منجمين عائمين في 20 نوفمبر ، ثم وصلت إلى شنغهاي ، الصين (خريطة) في 21 نوفمبر حيث نزل ركابها. في 25 نوفمبر ، غادرت السفينة يو إس إس إنرايت نهر Whangpoo (Huangpu) في شنغهاي مع المزيد من الركاب ووصلت إلى جزيرة أوكيناوا باليابان في 27 نوفمبر حيث غادر الركاب من السفينة. في اليوم التالي غادرت أوكيناوا مع ركاب جدد متجهين إلى مانيلا ، عندما وصلت في الأول من ديسمبر عام 1945.

العودة إلى ساحل المحيط الأطلسي عبر هاواي وسان دييغو وقناة بنما

في 2 كانون الأول (ديسمبر) 1945 ، أُمرت السفينة بالعودة إلى الولايات المتحدة وغادرت مانيلا في ذلك التاريخ مع حمولة كاملة من الركاب ، ووصلت إلى إنيوتوك في 10 ديسمبر حيث تزودت بالوقود.

وصلت يو إس إس إنرايت إلى بيرل هاربور بجزر هاواي في 16 ديسمبر وغادرت من هناك في 19 ديسمبر. وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 25 ديسمبر وغادرت في 28 ديسمبر.

رست السفينة في كوكو سولو ، منطقة قناة بنما ، ثم مرت عبر قناة بنما في 5 يناير 1946. غادرت منطقة القناة في اليوم التالي متجهة إلى نورفولك ، فيرجينيا ، حيث وصلت يو إس إس إنرايت في 11 يناير 1946.

إيقاف التشغيل وأسطول المحمية الأطلنطي

تم إيقاف تشغيل يو إس إس إنرايت ووضعها في أسطول الاحتياطي الأطلسي ، مجموعة فلوريدا في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا في 21 يونيو 1946.

نقل إلى الإكوادور

في 14 يوليو 1967 ، بعد 21 عامًا في الأسطول الاحتياطي الأطلسي الأمريكي ، تم نقل يو إس إس إنرايت إلى البحرية الإكوادورية.

تم تعديلها لحمل طائرة هليكوبتر وأعيد تسميتها بـ Veinticinco de Julio (الترجمة الإنجليزية & quot25th of July & quot). تم تغيير رقم بدنها إلى E12.

في 1976-1977 تمت إعادة تسميتها مرة أخرى باسم الفرقاطة Moran Valverde (رقم الهيكل D-01). تم تغيير رقم بدنها إلى DD-03 ، ثم DD-02.

تم شراء السفينة مباشرة من قبل الإكوادور في 30 أغسطس 1978. في عام 1989 ، بعد أكثر من 45 عامًا من الخدمة لكل من الولايات المتحدة الأمريكية والإكوادور ، تم تفكيكها واستصلاح أجزائها المعدنية.

معلومات مقدمة من اليوميات الشخصية لإيفان ماكومبس ، بحار يو إس إس إنرايت و & quotDictionary of American Naval Fighting Ships & quot (1969).


برامج الشهادة

ليسانس الآداب في التاريخ

بصفتك تخصصًا في التاريخ ، تتعرف أنت و rsquoll على وجهات نظر وخبرات الأجيال السابقة وتكتسب تقديرًا للتنوع. يمتلك خريجو التاريخ المهارات البحثية والتحليلية لبدء حياتهم المهنية أو الدراسات العليا.

ليسانس الآداب في تدريس التاريخ

بالإضافة إلى دراسة التاريخ ، تتعلم أنت و rsquoll تقديم معرفتك بشكل فعال لمجموعة من الطلاب باستخدام طرق التدريس المتقدمة. يصبح خريجو تدريس التاريخ لدينا مدرسين للتاريخ بالمدارس الثانوية ويواصلون دراساتهم العليا.

التدريس المركب للعلوم الاجتماعية

إلى جانب فوائد كسب البكالوريوس و rsquos في التاريخ ، يُعدك برنامج التدريس المركب لدينا لتدريس مجموعة من موضوعات العلوم الاجتماعية ، بما في ذلك التاريخ والعلوم السياسية وعلم الاجتماع والأنثروبولوجيا وعلم النفس والجغرافيا.

القصر

يقدم القاصرون لدينا مهارات بحثية وتحليلية لاستكمال أي مجال من مجالات الدراسة.

تشمل التأكيدات التاريخ وتدريس التاريخ والتاريخ العام والدراسات الآسيوية.


Weber DE-675 - التاريخ

يمنح سكان أيوا والأماكن أسماءً لهم
32 سفينة جديدة من البحرية ، التاجر البحري

البوارج ، الفرقاطات ، المرافقون المدمرون ، سفن الشحن
من بين أولئك المدرجين في قائمة أيوا.

أطلقت 32 سفينة منذ بداية الحرب العالمية الثانية تحمل أسماء أماكن أو أشخاص في ولاية آيوا. . . وهناك آخرون لم يأتوا بعد. من بين هؤلاء سيكون واحدًا لمدينة كارول (حيث يعمل جون إنغالز الآن وكيل مقاطعة) لهذا المكان هي واحدة من 50 مدينة أمريكية تستخدم كأسماء لسفن النصر بعد الانتهاء من قائمة أسماء الدول الحليفة. في هذه المجموعة ، سيتم استخدام كلمة النصر في الاسم أيضًا ، مثل "Carroll Victory".

السفن الـ 32 مدرجة في العدد الحالي من حوليات ولاية أيوا ، وقد تم التحقق من القائمة من قبل مكاتب السناتور جورج ويلسون ووزير البحرية جيمس فورستال. من بين 32 سفينة حربية ، وواحدة طراد ، واثنتان مدمرتان ، واثنتان فرقاطات ، وواحدة نقل هجوم ، وإحدى عشرة مدمرة مرافقة. هؤلاء هم في القوة القتالية للبحرية الأمريكية. هناك أيضًا 14 سفينة بنتها اللجنة البحرية الأمريكية ، اثنتان منها مدرجتان كسفن شحن.

القائمة الكاملة ، كما تظهر في حوليات ، كما يلي:

الولايات المتحدة ايوا الرابع، البارجة 61 ، التي سميت على اسم ولاية آيوا ، أطلقت نيويورك البحرية في 27 أغسطس 1942 ، الراعي ، السيدة هنري أ. والاس ، زوجة نائب الرئيس.

* USS Iowa (BB-61) ، السفينة الوحيدة من فئتها التي خدمت في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية ، حصلت على 9 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية و 2 من نجوم المعركة خلال الحرب الكورية. تم إيقاف تشغيلها في 26 أكتوبر 1990 ، وهي الآن متحف ، تم تخصيصه في 19 أغسطس 2012 ، ومرسى بشكل دائم في سان بيدرو ، كاليفورنيا. المصدر: ussiowa.com

الولايات المتحدة دي موين كروزر CA-75 ، المسمى باسم مدينة دي موين ، وضعت في 9 سبتمبر 1943 ، ولم تطلق بعد شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماس.

* يو إس إس دي موين (CA-75) ، ثاني سفينة بحرية تحمل اسم مدينة دي موين. تمت إعادة تسميتها USS Helena (CA-75) بعد مدينة هيلينا ، مونتانا قبل إطلاقها في 28 أبريل 1945 ، مع السيدة جون تي هايتين ، زوجة رئيس بلدية هيلينا ، كراعٍ. خلال الحرب الكورية ، حصلت على جائزة استشهاد الوحدة الرئاسية لجمهورية كوريا وميدالية الخدمة الكورية بأربع نجوم. تم سحبها من الخدمة في 29 يونيو 1963 ، وقُطعت من القائمة البحرية في 1 يناير 1974 ، وألغيت في 13 نوفمبر 1974 ، ويتم عرض جرس السفينة وسلسلة المرساة ومروحة واحدة في وسط مدينة هيلينا ، مونتانا. المصدر: en.wikipedia.org/wiki/USS_Des_Moines

الولايات المتحدة برلنغتون، الفرقاطة PF-51 ، التي سميت على اسم مدينة بيرلينجتون ، آيوا ، أطلقت في 7 ديسمبر 1943 ، الراعية ، السيدة فلورنس كونراد ، زوجة ماكس أ. كونراد ، عمدة مدينة بيرلينجتون الموحدة للصلب ، ويلمنجتون ، كال.

* خدمت يو إس إس بيرلينجتون (PF-51) لفترة وجيزة في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، ثم عملت حول جزر ألوشيان. عملت كسفينة تدريب للروس وتم تأجيرها للبحرية السوفيتية باسم EK-21. عادت إلى الأسطول الأمريكي في 14 نوفمبر 1949 ، وخدمت خلال الحرب الكورية. خلال الحرب العالمية الثانية ، حصلت على نجمتي معركة و 5 نجوم معركة خلال الحرب الكورية. عند إيقاف تشغيلها في 15 سبتمبر 1952 ، تم وضعها في المحمية في يوكوسوكا باليابان.
المصدر: uscg.mil/history/webcutters/PF51_Burlington.pdfussiowa.com

الولايات المتحدة دافنبورت، Frigate PF-69 ، الذي سمي على اسم مدينة دافنبورت ، آيوا ، أطلق في 8 ديسمبر 1943 ، السيدة إد فريك ، زوجة رئيس بلدية دافنبورت ليثيم د. سميث لبناء السفن ، ستورجون باي ، ويسكونسن.

* خدمت USS Davenport (PF-69) أولاً في دورية مضادة للغواصات ثم تم تحويلها إلى سفينة طقس خلال الحرب العالمية الثانية. تم إيقاف تشغيلها في 4 فبراير 1946 ، وبيعت في 6 يونيو 1946.
المصدر: /www.history.navy.mil/danfs/d2/davenport.htm

الولايات المتحدة ريمي، المدمرة 688 ، التي سميت على شرف الأدميرال جورج كولير ريمي ، USN ، من ولاية أيوا ، أطلقت في 25 يوليو 1943 ، أنجيليكا سي ريمي ، ابنة الأدميرال باث أيرون ووركس ، باث ، مين.

* تم الاستغناء عن USS Remey (DD-688) في 10 ديسمبر 1946 وأعيد تكليفها بالخدمة خلال الحرب الكورية في 14 نوفمبر 1951. خرجت من الخدمة في 30 ديسمبر 1963 ، وتم شطبها من القائمة البحرية في 12 ديسمبر 1974 ، و ألغيت في 10 يونيو 1976. خلال الحرب العالمية الثانية ، حصلت USS Remey على 10 من نجوم المعركة. المصدر: www.destroyersonline.com/usndd/info/infdf688.htm

الولايات المتحدة سوليفان، المدمرة 537 ، التي سميت تكريما لأبناء سوليفان الخمسة في واترلو ، أيوا ، الذين فقدوا في كروزر ، أطلق جونو في 4 أبريل 1943 ، الراعي ، السيدة توماس إف سوليفان ، شركة بيت لحم ، سان فرانسيسكو.

* USS The Sullivans (DD-537) "نحن نلتزم معًا" خدمت بامتياز كبير خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث نجت من القتال المكثف وأنقذت الطيارين الذين سقطوا ، وحصلت على 9 من نجوم المعركة. خدمت خلال الحرب الكورية (التي حصلت على نجمتين في المعركة) ، والحصار الكوبي وشاركت في جهود الإنقاذ للغواصة Thresher. تم سحبها من الخدمة في 7 يناير 1965 ، وضُربت من القائمة البحرية في 1 ديسمبر 1974 ، وتعتبر معلما تاريخيا وطنيا ، وقد تم التبرع بها إلى بوفالو وأمبير إيري كاونتي نافال آند ميليتاري بارك ، بوفالو ، نيويورك ، حيث هي الآن بمثابة نصب تذكاري ومفتوح للجمهور.

هجوم النقل

سابق الولايات المتحدة أنسل بريجز، الآن الولايات المتحدة مينتاكا، Attack Transport AK-94 ، الذي تم تسميته تكريما لأول حاكم ولاية آيوا الذي تم إطلاقه في 10 مارس 1943 ، السيدة A.V Bechtel ، زوجة شركة بناء السفن California Shipbuilding Corp. ، ويلمنجتون ، كال.

* تم الاستيلاء على يو إس إس أنسل بريجز (AK-94) من قبل البحرية بعد وقت قصير من إطلاقها ، وتغيير اسمها إلى الولايات المتحدة. Mintaka وتحويلها إلى سفينة شحن تابعة للبحرية. تم سحبها من الخدمة في فبراير من عام 1949 ، وتم شطبها من القائمة البحرية ، وتم تسليمها إلى إدارة شحن الحرب التي أعادت تسميتها باسم الولايات المتحدة. أنسل بريجز. تم إلغاؤها في عام 1968 في أوكلاند ، كاليفورنيا. المصدر: /www.history.navy.mil/sh-usn/usnsh-m/ak94.htm

مرافقي المدمر

الولايات المتحدة حزمة، المدمرة مرافقة 694 ، سميت على شرف كينيث سيسيل بانش ، طائرة راديوية من الدرجة الأولى من بيرشينج ، البحرية الأمريكية ، قُتلت في جنوب المحيط الهادئ ، أطلقت في 29 مايو 1943 ، الراعية السيدة ليلى ماي بانش ، بيرشينج ، أيوا ، زوجة DeFoe Shipbuilding Co. ،
باي سيتي ، ميشيغان.

* تم تحويل USS Bunch (DE-694) إلى وسيلة نقل عالية السرعة وأعيد تصميمها APD-79 في 31 يوليو 1944 ، وتم تركيبها كقارب رئيسي. خدمت خلال الحملات في ليتي وغزو أوكيناوا. حصلت على نجمتي معركة خلال خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في 31 مايو 1946 ، ووضعت في الاحتياط. في الأول من أبريل عام 1964 ، تم شطبها من القائمة البحرية وبيعت للخردة في يونيو من عام 1965. المصدر: www.history.navy.mil/danfs/b10/bunch-i.htm

الولايات المتحدة ديورانت، المدمرة مرافقة 389 ، سميت على شرف كينيث ويليام دورانت ، رفيق الصيدلي ، الدرجة الثالثة ، البحرية الأمريكية ، أطلقت ألغونا في 3 أغسطس 1943 ، السيدة سولومون آر ديورانت ، الأم شركة براون لبناء السفن ، هيوستن ، تكساس.

* بدأت USS Durant (DE-369) خدمتها خلال الحرب العالمية الثانية كسفينة مدرسية في نورفولك بولاية فيرجينيا. بدأت في بيرل هاربور في أغسطس من عام 1945 ، ولكن مع انتهاء الحرب عادت إلى الساحل الشرقي. تم الاستغناء عنها ووضعها في المحمية في 27 فبراير 1946. تم إعارة خفر السواحل الأمريكي في 15 مايو 1952 ، وأعيد تكليفها باسم WDE-489 وعملت في العديد من محطات الطقس في المحيط الهادئ. في 16 يونيو 1954 ، أعيدت إلى البحرية الأمريكية وأعيد تصنيفها إلى DER-389 وخدمت في مهمة اعتصام. في يونيو من عام 1964 تم الاستغناء عنها وبيعها للخردة في أبريل من عام 1974.
المصدر: http://ussdurant.org/

الولايات المتحدة جريسوولد، المدمرة مرافقة 7 ، سميت تكريما لبطل معركة ميدواي ، Ens. دون ت. جريسوولد ، USN.R. أطلق كلاريندا 9 يناير 1943 ، الراعي ، السيدة دون تي غريسوولد ، الأب ، والدة بوسطن نيفي يارد.

* شنت USS Griswold (DE-7) هجومًا لمدة 4 ساعات على غواصة يابانية قبالة Guadalcanal في 12 سبتمبر 1944. على الرغم من ظهور حطام وبقعة زيت على السطح ، لم يُنسب لها الفضل في قتل هذا الإجراء. في 24 ديسمبر 1944 ، كان لها الفضل في غرق السفينة I-39. حصلت على 3 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. في 19 نوفمبر 1945 ، تم سحبها من الخدمة وقُطعت من القائمة البحرية في الخامس من ديسمبر. تم بيع هيكلها لشركة Dulien Steel Products of Seattle للتخريد في 27 نوفمبر 1946.

الولايات المتحدة هيلبرت، المدمرة مرافقة ، سميت تكريما لإرني هيلبرت ، قُتلت في معركة راعية معركة ميدواي ، السيدة توماس هيلبرت ، إل مونتي ، كاليفورنيا ، الأم.

* تلقت يو إس إس هيلبرت (DE-742) ثمانية نجوم قتالية لخدمتها في المحيط الهادئ ، حيث شاهدت الحركة خلال الحملات في ماريانا وجزر كارولين الغربية وليتي ولوزون وإيو جيما وأوكيناوا والضربات الجوية للأسطول الثالث وقصف الشاطئ. ضد اليابان. تم سحبها من الخدمة في 19 يونيو 1946 وقُطعت من القائمة البحرية في 1 أغسطس 1972. في 15 أكتوبر 1973 ، تم بيعها للتخريد.
المصدر: www.usshilbert.org/

الولايات المتحدة كيفارت، المدمرة مرافقة ، سميت على شرف الملازم ويليام بيري كيبهارت ، USN.R. من دي موين ، قُتل أثناء قيادة طائرة بحرية في جوادالكانال ، أطلق في 6 سبتمبر 1943 ، الراعي ، السيدة آدم بيري كيبيرت ، والدة تشارلستون نيفي يارد ، تشارلستون ، ساوث كارولينا.

* بدأت USS Kephart (DE-207) خدمتها خلال الحرب العالمية الثانية حيث قامت بمهمة مرافقة القافلة في المحيط الأطلسي. انضمت إلى الأسطول السابع في غينيا الجديدة وكانت نشطة في العديد من حملات المحيط الهادئ ، وحصلت على 5 نجوم قتال. خدمت خلال الحرب الكورية. في 21 يونيو 1946 ، تم سحبها من الخدمة وقُطعت من القائمة البحرية في 1 مايو 1967. بموجب برنامج المساعدة العسكرية ، تم نقلها إلى جمهورية كوريا الجنوبية في 16 مايو 1967. وأعيد تسميتها "كيونغ بوك" و ضربتها البحرية الكورية في 30 أبريل 1985. المصدر: www.history.navy.mil/danfs/k3/kephart.htm

الولايات المتحدة ماك، Destroyer Escort 358 ، تكريما لهارولد جون ماك ، LeMars ، أيوا ، رفيق المدفعي ، الدرجة الثانية ، أطلقت البحرية الأمريكية في 11 أبريل 1944 ، الراعي ، السيدة غيرترود ماك ، لوس أنجلوس ، الأم Consolidated Steel Co.، Ltd. ، Orange ، تكساس. ** اقرأ عن Harold J. Mack في صفحة أخرى من هذا الموقع (الرابط متوفر.)

* انضمت USS Mack (DE-358) إلى الأسطول السابع وشاركت في العديد من الحملات في المحيط الهادئ. بعد استسلام اليابان ، قامت السفينة يو إس إس ماك بدوريات إنقاذ جوي-بحري ومرافقة. تم وضعها خارج اللجنة في 11 ديسمبر 1946 في سان دييغو ووضعت في الاحتياط. ظلت جزءًا من أسطول الولايات المتحدة غير النشط في المحيط الهادئ ورُسِست في جزيرة ماري في كاليفورنيا حتى تم إقصاؤها من القائمة البحرية في 15 مارس 1972. وفي 13 يونيو 1973 ، تم بيعها للتخريد. المصدر: www.history.navy.mil/danfs/m1/mack.htm

الولايات المتحدة مايرز، المدمرة مرافقة 595 ، سميت تكريما لميرتون برنيل مايرز ، رفيق الميكانيكي ، الدرجة الأولى ، البحرية الأمريكية ، من بوكاهونتاس التي تم إطلاقها في 15 فبراير 1944 ، السيدة رالف دبليو مايرز ، والدة بيت لحم هينغهام لبناء السفن ، هينغهام ، كتلة.

* تم إيقاف تشغيل USS Myers (DE-595) في 13 يناير 1947 ودخلت الأسطول الاحتياطي الأطلسي. في 1 يونيو 1960 ، تم شطبها من القائمة البحرية وبيعها للحكومة الكولومبية حيث تم استخدامها كمحطة طاقة عائمة. المصدر: www.navsource.org/archives/10/04/04105.htm

الولايات المتحدة رينولدز، المدمرة مرافقة 42 ، سميت على شرف دودلي لويس رينولدز ، فورت دودج ، إن. أطلقت البحرية الأمريكية في 1 أغسطس 1943 ، الراعي ، السيدة نورا لو رينولدز ، زوجة بوجيت ساوند نافي يارد ، سياتل ، واشنطن.

* خدمت يو إس إس رينولدز (DE-42) كمرافقة في منطقة المحيط الهادئ الخطرة وحصلت على 8 نجوم قتال ، وهو رقم كبير لسفينة من نوعها خلال الحرب العالمية الثانية. تم إخراجها من الخدمة وضُربت من القائمة البحرية في 19 ديسمبر 1945. تم بيعها للتخريد في 28 أبريل 1947. المصدر:
/uboat.net/allies/warships/ship/1329.html

الولايات المتحدة شميت، المدمرة مرافقة 676 ، سميت تكريما للأب هيرمان الويسيوس شميت ، الملازم (jg) فيلق البحرية الأمريكية ، من سانت لوكاس ودوبوك ، الذي نزل على أوكلاهوما في بيرل هاربور الذي أطلق في 29 مايو 1943 ، الراعي ، السيدة إليزابيث بوشييت ، سانت لوكاس ، أيوا ، الأخت نهر بيت لحم فور ، كوينسي ، ماساتشوستس. ** اقرأ عن إيه إتش شميت على صفحة أخرى من هذا الموقع (الرابط متوفر.)

* خدمت USS Schmitt (DE-676) في المحيط الأطلسي ، حيث قامت بـ 16 عبورًا دون حوادث. تم إعادة تصنيفها إلى APD-76 في 24 يناير 1945 وخدمت في المحيط الهادئ. خلال الحرب العالمية الثانية ، حصلت على نجمة معركة واحدة. تم سحبها من الخدمة في 28 يونيو 1949 وتم إخراجها من القائمة البحرية في 1 مايو 1967. في فبراير من عام 1968 ، تم بيعها إلى تايوان. المصدر: www.navsource.org/archives/10/04/04076.htm

الولايات المتحدة سيلستروم، المدمرة مرافقة 255 ، سميت تكريما لـ Ens. أطلق إدوارد روبرت سيلستروم من مدينة روكويل ، الذي فقد حياته في حادث تحطم طائرة ، الراعي في 12 مايو 1943 ، الآنسة جينيفيف دال ، خطيبته ، شركة مينيابوليس براون لبناء السفن ، هيوستن ، تكساس.

* كانت يو إس إس سيلستروم (DE-255) جزءًا من فرقة العمل 63 المتوجهة إلى جبل طارق. كانت خدمتها خلال الحرب العالمية الثانية في الغالب في المحيط الأطلسي وعلى طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أنهت خدمتها في المحيط الهادئ وحصلت على نجمة معركة واحدة. تم سحبها من الخدمة في 13 يونيو 1946 وأعيد تكليفها بالبحرية الأمريكية في 1 نوفمبر 1955. تم إيقاف تشغيلها في يونيو من عام 1960 وتم بيعها للخردة لشركة Peck Iron Metal Works في بورتسموث بولاية فيرجينيا في أبريل من عام 1967.
المصدر: www.uscg.mil/history/webcutters/DE255_Sellstrom.pdf

الولايات المتحدة Suesens، Destroyer Escort 342 ، الذي تم تسميته تكريما للملازم (jg) Richard Wayne Suesens ، من بيرلينجتون ، تم إطلاق الطيار البحري الذي قُتل في إحدى العمليات في منطقة المحيط الهادئ في 11 يناير 1944 ، وهو الراعي ، السيدة مارغريت جين سوسينز ، زوجة Consolidated Steel Corp، Ltd. ، أورانج ، تكساس.

* قدمت USS Suesens (DE-342) تغطية جوية من وسائل النقل في الطريق من Hollanida إلى Leyte. نجت من الغارات الجوية الليلية والعديد من هجمات الكاميكازي خلال عملية الجبل الجليدي (غزو Ryjkyus). دعمت قوات الاحتلال اليابانية.تم سحبها من الخدمة في 15 يناير 1947 وتم شطبها من القائمة البحرية في 15 مارس 1971. تم بيعها وفصلها عن الخردة لشركة National Metal and Steel Corporation of Terminal Island ، كاليفورنيا ، في 13 يونيو 1973 ، أثناء الحرب العالمية. II ، حصلت USS Suesens على 5 نجوم معركة. المصدر: www.uboat.net/allies/warships/ship/1690.html

الولايات المتحدة ويبر، المدمرة مرافقة 675 ، سميت تكريما لـ Ens. فريدريك توماس ويبر ، يو إس إن ، من دي موين ، قُتل أثناء معركة في معركة ميدواي التي بدأت في الأول من مايو 1943 ، السيدة مات آر والش ، جاليسبرج ، إلينوي ، والدة نهر بيت لحم فور ، كوينسي ، ماساتشوستس.

* خدمت يو إس إس ويبر (DE-675) كقافلة مرافقة عبر المحيط الأطلسي ، حيث ركزت جهودها الأكبر في تحويل وسائل النقل وسفن الشحن عن مسارات غواصات يو. قامت بست رحلات ذهابًا وإيابًا أثناء أداء هذه الخدمة. طلبت يو إس إس ويبر إلى المحيط الهادئ ، وكانت بمثابة مرافقة ضد الغواصات والألغام. أمضت الأسابيع الأخيرة من الحرب العالمية الثانية في ليتي. حصلت على نجمة معركة واحدة خلال الحرب العالمية الثانية. تم سحبها من الخدمة بموجب توجيهات في يناير 1947 وتم إخراجها أخيرًا من القائمة البحرية في 1 يونيو 1960. تم إغراقها كهدف بواسطة صاروخ جو - أرض AGM-12 في 15 يوليو 1962. المصدر: شبكة الاتصالات العالمية. hullnumber.com/DE-675

سفن اللجان البحرية

* ملاحظة: يمكن لأي مجموعة جمعت مليوني دولار في War Bonds أن تقترح اسمًا لسفينة Liberty Ship. المصدر: www.usmm.org/libertyships.html

إس إس وليام بي أليسونأطلق ليبرتي شيب ، الذي سمي على شرف سناتور ولاية أيوا بالولايات المتحدة ، 8 مارس 1943 ، الراعي ، السيدة بينيت روز كاليفورنيا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، كال.

* تعرض SS William B. Allison لأضرار بسبب طوربيدات طائرة في المحيط الهادئ وسُحِب إلى أوكيناوا لإجراء إصلاحات. أبحرت لصالح البحرية الأمريكية عام 1945 باسم "س. لعبة. " تم إلغاؤها في الصين عام 1948. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsW.html

إس إس ألبرت ب. كامينز، أطلق Liberty Ship ، الذي سمي على شرف حاكم ولاية أيوا والسيناتور الأمريكي ، في 23 مارس 1943 ، أوريغون لبناء السفن ، بورتلاند ، أوريغون.

* تم إلغاء SS Albert B. Cummins في سياتل عام 1961. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsA.html

إس إس فرانك كوشيل، أطلق Liberty Ship ، الذي سمي على شرف السناتور الأمريكي ، في 23 مارس 1943 ، Oregon Shipbuilding Corp. ، بورتلاند ، أوريغ.

* أبحر SS Frank J. Cushel لصالح شركة Carras Ltd. بلندن في الخمسينيات باسم "Avra". تم التخلي عنها في عام 1965 على بعد 140 ميلاً تقريبًا شمال كورين عندما بدأت في التسريب. غرقت في اليوم التالي. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsF.html

إس إس جوليان دوبوك، أطلق Liberty Ship ، الذي سمي على شرف أول مستوطن في مدينة Dubuque ، في 16 فبراير 1943 ، وتم بناؤه في ريتشموند ، كال.

* تم إلغاء SS Julien Dubuque في مدينة بنما عام 1971. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipJon.html

إس إس ليو داستر، Liberty Ship ، التي سميت تكريما أو سكرتيرة لحاكم ولاية أيوا المتوفى ، من Cedar Rapids بتمويل من شركة Linn ، أطلق الراعي في 21 نوفمبر 1943 ، السيدة ليو داستر ، زوجة Bethlehem-Fairfield Shipyards ، بالتيمور ، ماريلاند.

* أبحرت SS Leo J. Duster لصالح F. S. Bell في عام 1947 وباعتبارها "Bat" لشركة Cargo Ships & amp ؛ شركة ناقلات في نيويورك عام 1963. وفي عام 1966 أبحرت باسم "Deluro" لصالح شركة Apollo Shipping Inc. في نيويورك. تم إلغاؤها في تايوان عام 1969. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsL.html

جوشيا بأطلقت سفينة الشحن ، التي سميت على شرف مؤسس مدينة غرينيل ، 4 مارس 1943 ، التي بنيت في ريتشموند ، كال.

* تم إلغاء SS Josiah B. Grinnell في Terminal Island في عام 1966. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsJon.html

SS Samuel J. Kirkwood، أطلق Liberty Ship ، الذي سمي على شرف حاكم ولاية أيوا ووزير داخلية الولايات المتحدة ، 3 ديسمبر 1942 ، الذي بني في نيو أورلينز.

* س.س.صموئيل جوردان كيركوود تم نسفه وإغراقه في 6 مايو 1943 بواسطة U-195 في جنوب المحيط الأطلسي. ولم تقع اصابات. حصل صموئيل جوردان ، سيد كيركوود ، صمويل أولسن ، على وسام الخدمة البحرية التجارية المتميزة من قبل رئيس الولايات المتحدة لخدمته الجديرة بالتقدير في أداء واجبه أثناء غرق السفينة. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsS.html www.usmm.org/heroes.html

إس إس دبليو دبليو مكراكينأطلق ليبرتي شيب ، الذي سمي تكريما أو مقيمًا في فيرفيلد أيوا ، 6 أكتوبر 1943 التي بنيت في بورتلاند بولاية أوريغون.

* أبحرت SS W. W. McCrackin باسم "Maria G. Culucundis" تحت العلم اليوناني في عام 1947. تم التخلي عنها بعد تعرضها لنيران وانفجارات على بعد 300 ميل شمال شرق بورمودا في عام 1962. ويفترض أنها غرقت. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsW.html

إس إس إدوين تي ميريديث، أطلق Liberty Ship ، الذي سمي على شرف ناشر ولاية أيوا ووزير الزراعة ، 15 يونيو 1943 ، الذي بني في ريتشموند ، كال.

* تم إلغاء SS Edwin T.Meredith في Kearny ، New Jersey في عام 1972. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsE.html

إس إس جون إتش كويك، Liberty Ship ، التي سميت على شرف هربرت كويك ، أطلق مؤلف ولاية أيوا في 13 ديسمبر 1943 ، شركة California Shipbuilding Corp. ، ويلمنجتون ، كال.

* تم إلغاء SS John H. Quick في عام 1969 في بورتلاند ، أوريغون. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsJo.html

S. S. ليزلي م. شو، أطلق Liberty Ship ، الذي سمي على شرف حاكم ولاية أيوا ووزير الخزانة ، في 22 ديسمبر 1942 ، وتم بناؤه في ريتشموند ، كال.

* تم إلغاء SS Leslie M. Shaw في بالتيمور عام 1961. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsL.html

إس إس هنري سي والاسأطلق ليبرتي شيب ، الذي سمي على شرف ناشر ولاية أيوا ووزير الزراعة في 15 أغسطس 1943 ، الراعي ، السيدة ب.

* تم تحويل SS Henry C. Wallace إلى سفينة شحن جافة في عام 1956 وكان جزءًا من أسطول شركة Argyll Shipping Co. في برمودا. في عام 1967 ، تم التخلي عنها بعد انفجار غرفة محرك وحريق.
المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsH.html

إس إس جيمس بي ويفرأطلقت سفينة الشحن ، التي سميت على شرف عضو الكونغرس في ولاية أيوا ، والدعاية وجندي الحرب الأهلية في 23 مارس 1943 ، وتم بناؤها في ويلمنجتون ، كال.

* تم إلغاء SS James B. Weaver في بورتلاند ، أوريغون في عام 1965. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsJ-Ji.html

إس إس روبرت جي كوزينز، أطلق Liberty Ship ، الذي سمي على شرف عضو الكونجرس عن ولاية أيوا ، في 23 ديسمبر 1943 ، وتم بناؤه في ريتشموند ، كال.

* أبحر SS Robert G. Cousins ​​في عام 1947 تحت العلم الإيطالي باسم "Monginevro" وفي عام 1963 تحت علم الاتحاد السوفيتي باسم "Avacha". تم إلغاؤها في كاتيلون ، إسبانيا في عام 1973. المصدر: www.mariners-l.co.uk/LibShipsR.html

تخضع السفن التي تم إنشاؤها في ساحات البحرية الأمريكية لتصنيفات عامة راسخة. تم تسمية البوارج بأسماء طرادات الولايات والفرقاطات لغواصات المدن لمدمري الأسماك ومرافقي المدمرات للضباط أو المجندين في البحرية أو أعضاء الكونغرس أو المخترعين الذين يحملون السفن التاريخية أو المعارك كاسحات الألغام لقوارب مدافع الطيور لمناقصات الطائرات البحرية للمدن الصغيرة الأصوات أو الخلجان التي تسير في المحيطات للقبائل الهندية وسفن الشحن من أجل النجوم. يتم تسمية سفن اللجنة البحرية بأسماء أفراد.

مصدر: الديموقراطي المتموج، ويفرلي ، آيوا ، الجمعة 22 سبتمبر 1944

النسخ والملاحظات بخط مائل بقلم شارون ر.بيكر ، يناير 2013


محتويات

أكملت مرافقة المدمرة تجهيزها ثم غادرت بروفينستاون ، ماساتشوستس ، في 23 يوليو متوجهة إلى برمودا. في ختام تدريب الابتزاز في المياه المحيطة بتلك الجزر ، عادت شمالًا ووصلت بوسطن ، ماساتشوستس ، في 21 أغسطس. بعد توافر ما بعد الابتزاز ، غادرت السفينة الحربية الجديدة بوسطن لعدة أيام من التدريب الإضافي - في تكتيكات الحرب ضد الغواصات (ASW) - من نيو لندن ، كونيتيكت. عند الانتهاء من هذا التنازل ، ويبر دخلت ميناء نيويورك للتحضير لواجبها القتالي الأول.

خدمة الأطلسي كـ DE-675 [عدل | تحرير المصدر]

في 5 سبتمبر ، وقفت السفينة الحربية من نيويورك على شاشة قافلة عبر المحيط الأطلسي. بعد رحلة هادئة نسبيًا ، دخلت هي ورجالها ميناء في ديري ، أيرلندا الشمالية ، في السادس عشر. هناك ، بقيت حتى الحادي والعشرين ، عندما عادت عبر المحيط الأطلسي بقافلة عودة. أنهت تلك الرحلة في سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، في 1 أكتوبر ، ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، انتقلت إلى نيويورك لتوفر لمدة 10 أيام في Brooklyn Navy Yard.

في منتصف أكتوبر ، ويبر اصطحب قافلة من نيويورك إلى جزيرة كوراساو الهولندية ، قبالة سواحل فنزويلا. وصلت إلى ويليمستاد في 24 أكتوبر وبقيت هناك خمسة أيام في انتظار تشكيل قافلة عبر الأطلسي. غادرت هذه المجموعة من سفن الحلفاء كوراساو في 29 أكتوبر ووضعت مسارًا للجزر البريطانية ووصلت إلى ديري في يوم الهدنة عام 1943.

في تلك النقطة، ويبر استقرت في روتين مرافقة القوافل بين ديري ونيويورك والتي استمرت حتى أغسطس 1944. بحلول ذلك الوقت ، كانت قد قامت بست رحلات أخرى ذهابًا وإيابًا بين هذين الموانئ. في مناسبات عديدة خلال هذه الفترة ، قامت هي ورفيقاتها في الشاشة بإجراء اتصالات بالسونار والرادار على سفن مجهولة الهوية. بينما كانوا في مثل هذه المناسبات يهاجمون الغرباء بشكل متكرر بتهم عميقة ، ويبر وأختها المرافقون وجهوا جهودهم الكبرى لتحويل وسائل النقل وسفن الشحن الخاصة بهم عن ممرات غواصات يو. عند القيام بذلك ، أبلغوا مجموعات الصيادين والقاتلين القريبة بمكان جهات الاتصال وفوضوا لهم المسؤولية الأساسية عن الحرب الهجومية ضد الغواصات. ونتيجة لذلك ، استعصت عمليات القتل المؤكدة في زورق يو ويبر لكنها أنجزت هي والمرافقون الآخرون في الشاشات مهمتهم الأساسية المتمثلة في رعاية القوافل بأمان عبر المحيط.

في 7 أغسطس ، غادرت ديري للمرة الأخيرة. وصلت قافلتها بأمان إلى نيويورك في 20 ، وبعد إصلاحات الرحلة ، بدأت السفينة الحربية الاستعدادات للشروع في مرحلة جديدة ولكنها قصيرة في حياتها المهنية في زمن الحرب. بعد أن غزت قوات الحلفاء أوروبا في يونيو / حزيران سيطرت على ساحل فرنسا ، لم تعد هناك حاجة للقوافل للسفر على الطريق الشمالي الطويل حول أيرلندا لتجنب طائرات العدو والغواصات القائمة على هذا الساحل. بدلاً من ذلك ، يمكنهم الآن استخدام الطريق الأقصر والأكثر اقتصادا حول الساحل الجنوبي لإنجلترا مباشرة إلى موانئ القناة الفرنسية ، ومن بينها شيربورج. في سبتمبر، ويبر قام برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا إلى شيربورج ثم عاد إلى الولايات المتحدة عبر هذا الطريق ووصل إلى نيويورك قرب نهاية الشهر.

بعد توفر لمدة 10 أيام وأربعة أيام من التدريبات ، توجّهت السفينة إلى نورفولك بولاية فيرجينيا للانضمام إلى قافلة متجهة إلى شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط. غادرت نورفولك مع القافلة في 21 أكتوبر. في طريقها إلى جبل طارق ، أنقذت طاقم سفينة صيد برتغالية تضررت بشدة في تصادم معها ويبر خلال التحقيق في السفينة المجهولة آنذاك. بعد فترة وجيزة من عملية الإنقاذ ، غرقت السفينة البرتغالية. بعد إنزال الصيادين في جبل طارق ، ويبر واصلت طريقها إلى بنزرت ، تونس ، حيث توقفت في 12 نوفمبر ، وتوجهت بعد ذلك إلى باليرمو ، صقلية ، لإصلاح الأضرار التي لحقت بها في الاصطدام بسفينة الصيد البرتغالية. عادت للانضمام إلى مجموعتها المرافقة في وهران ، الجزائر ، وشرعت في رحلة العودة في 23 نوفمبر. ويبر اصطحب قسمًا واحدًا من القافلة المرفقة إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا في 10 ديسمبر.

خدمة المحيط الهادئ مثل APD-75 [عدل | تحرير المصدر]

بعد خمسة أيام من وصولها إلى فيلادلفيا ، ويبر تم إعادة تصميمه ليكون وسيلة نقل عالية السرعة وحصل على رقم بدن جديد ، APD-75. بدأ العمل التحويل لها على الفور. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، استبدلت بطاريتها التي يبلغ قطرها 3 بوصات بمسدس جديد مزدوج الغرض مقاس 5 بوصات أثبت فعاليته العالية في الدفاع ضد الطائرات وأعمال القصف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز بطاريتها الضعيفة نسبيًا المضادة للطائرات بشكل كبير. تم تعديل مساحاتها لتوفير مكان لفرق الهدم تحت الماء (UDT) ومعداتهم. أشار تحولها إلى إعادة انتداب وشيكة إلى مسرح المحيط الهادئ حيث لعب رجال UDT دورًا مهمًا في المراحل الأولى من العمليات البرمائية. أكملت تحويلها في منتصف مارس 1945.

خلال الجزء الأخير من الشهر ، انتقلت إلى نورفولك حيث مارست قصف الشاطئ والدفاع المضاد للطائرات. في 14 أبريل ، غادرت نورفولك. عند وصولها إلى بنما في التاسع عشر ، عبرت قناة بنما في اليوم التالي وأبلغت للعمل مع أسطول المحيط الهادئ. مواصلة رحلتها ، توقفت السفينة الحربية لفترة وجيزة في سان دييغو ، كاليفورنيا ثم توجهت إلى جزر هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 8 مايو وخضعت لفترة قصيرة لإصلاحات الرحلة. خلال الجزء الأوسط من شهر مايو ، أجرت تمارين الاستطلاع والهدم في كاهولاوي ، ماوي ، مع أعضاء UDT & # 16023. بعد سلسلة قصيرة من التدريبات التنشيطية والتدريبات الحربية المضادة للغواصات ، غادرت أواهو في 24 إلى غرب المحيط الهادئ. دخلت البحيرة في إنيوتوك في 1 يونيو ، وبقيت ليوم واحد بسبب تأخر التزود بالوقود ، ثم واصلت طريقها إلى أوليثي حيث وصلت في 6 يونيو.

في 13 يونيو ، ويبر غادر Ulithi لمرافقة كاليفورنيا إلى أوكيناوا حيث كانت هناك حاجة إلى البارجة لتقديم الدعم بإطلاق النار للقوات الأمريكية لإخضاع المدافعين في الجزء الجنوبي من الجزيرة. وصلت وحدة المهام خارج الجزيرة بعد أربعة أيام. بعد وقت قصير في مرسى هاجوشي ، ويبر وضعت في الطريق في Kerama Retto للحصول على الوقود. في 25 يونيو ، تم تكليفها بقوة سطحية مبنية حول البوارج كاليفورنيا و فرجينيا الغربيةوالطرادات ويتشيتا, توسكالوسا, سان فرانسيسكو, سانت لويس، و تشيستر. عملت كمرافقة ضد الغواصات والألغام لتلك الوحدة ، وقامت بدوريات في المياه حول أوكيناوا حتى 1 يوليو ، لحماية الاتصالات وخطوط الإمداد. عادت إلى هاجوشي لمدة أسبوع في 1 يوليو وغادرت عائلة ريوكيو في 8 يوم في شاشة قافلة متجهة إلى ماريانا. قامت بتسليم الشحنات بأمان في سايبان في 12 يوليو ، واصلت رحلتها في اليوم التالي ووصلت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، في 17. أمضت الأسابيع المتبقية من الحرب العالمية الثانية في Leyte وشاركت في تدريبات استعدادًا للغزو المتوقع للجزر اليابانية الرئيسية. لحسن الحظ ، وافق اليابانيون على الاستسلام للشروط في 15 أغسطس ، مما جعل هذه العملية غير ضرورية.


تاريخ ويبر وشعار العائلة ومعاطف النبالة

تم العثور على اللقب Weber لأول مرة في ساكسونيا ، حيث ارتبط الاسم ارتباطًا وثيقًا في فترة العصور الوسطى بالمجتمع الإقطاعي الذي سيصبح بارزًا عبر التاريخ الأوروبي. ظهر الاسم لاحقًا كعائلة نبيلة ذات تأثير كبير ، ولها العديد من الفروع البارزة ، وأصبح معروفًا لمشاركتها في الشؤون الاجتماعية والاقتصادية والسياسية.

شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

$24.95 $21.20

التاريخ المبكر لعائلة ويبر

تعرض صفحة الويب هذه مقتطفًا صغيرًا فقط من بحث Weber. تم تضمين 185 كلمة أخرى (13 سطرًا من النص) تغطي الأعوام 1622 و 1766 و 1779 و 1786 و 1795 و 1804 و 1811 و 1826 و 1839 و 1842 و 1862 و 1878 و 1891 ضمن موضوع تاريخ ويبر المبكر في جميع ملفات PDF الخاصة بنا منتجات التاريخ الموسع والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

الاختلافات الإملائية ويبر

تشمل الاختلافات الإملائية لاسم العائلة هذا: Weber و Webber و Webere و Weberer و Waeber و Weyber و Webern و Weeber و Weiber و Wieber وغيرها الكثير.

الأعيان الأوائل لعائلة ويبر (قبل 1700)

كان حاملو اسم عائلة ويبر البارزين في هذا الوقت هم إرنست هاينريش ويبر (1795-1878) ، عالم التشريح وعلم وظائف الأعضاء ، المعروف بمساره في البحث عن الإحساس. لعب شقيقه ، فيلهلم ويبر (1804-1891) ، دورًا رئيسيًا في إنشاء أول تلغراف إلكتروني. كونستانز.
يتم تضمين 43 كلمة أخرى (3 أسطر من النص) ضمن الموضوع Early Weber Notables في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

هجرة ويبر +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنو ويبر في الولايات المتحدة في القرن السابع عشر
مستوطنو ويبر في الولايات المتحدة في القرن الثامن عشر
  • جاكوب ويبر الذي وصل إلى ولاية نيويورك مع عائلته عام 1708 والذي كان أول مهاجر مسجل بهذا الاسم
  • ديوبالت ويبر ، الذي هبط في ولاية بنسلفانيا عام 1738 [1]
  • كريستيان ويبر ، البالغ من العمر 21 عامًا ، الذي وصل إلى ولاية بنسلفانيا عام 1740 [1]
  • ديوالد ويبر ، البالغ من العمر 17 عامًا ، الذي وصل إلى ولاية بنسلفانيا عام 1741 [1]
  • Elsbeth Weber ، الذي وصل إلى كارولينا عام 1743 [1]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنو ويبر في الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر
  • الكسندر ويبر ، الذي هبط في ولاية بنسلفانيا عام 1801 [1]
  • باربرا ويبر ، التي هبطت في ولاية بنسلفانيا عام 1803 [1]
  • آن كريستيانا ويبر ، البالغة من العمر 19 عامًا ، والتي وصلت إلى بنسلفانيا عام 1805 [1]
  • بابيت ويبر ، الذي هبط في نيويورك ، نيويورك عام 1832 [1]
  • كلارا ويبر ، التي وصلت إلى أمريكا عام 1837 [1]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنو ويبر في الولايات المتحدة في القرن العشرين

هجرة ويبر إلى كندا +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنو ويبر في كندا في القرن التاسع عشر
  • August Langlotz Weber ، الذي وصل كيبيك في عام 1850
  • كارولين ويبر ، البالغة من العمر 54 عامًا ، هبطت في كيبيك عام 1868
مستوطنو ويبر في كندا في القرن العشرين

هجرة ويبر إلى أستراليا +

اتبعت الهجرة إلى أستراليا الأساطيل الأولى للمدانين والتجار والمستوطنين الأوائل. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنو ويبر في أستراليا في القرن التاسع عشر
  • إردمان جوتليب ويبر ، يبلغ من العمر 27 عامًا ، صاحب أرض ، وصل إلى جنوب أستراليا عام 1847 على متن السفينة & quotGellert & quot [2]
  • كارل ويبر ، البالغ من العمر 20 عامًا ، الذي وصل إلى جنوب أستراليا عام 1847 على متن السفينة & quotGellert & quot [2]
  • كريستيان ويبر ، يبلغ من العمر 60 عامًا ، عامل ، وصل إلى جنوب أستراليا عام 1847 على متن السفينة & quotGellert & quot [2]
  • كريستيان ويبر ، البالغ من العمر 24 عامًا ، الذي وصل إلى جنوب أستراليا عام 1847 على متن السفينة & quotGellert & quot [2]
  • أغسطس ويبر الذي وصل إلى جنوب أستراليا عام 1848 على متن السفينة & quotVictoria & quot [3]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة ويبر إلى نيوزيلندا +

اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانجي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنو ويبر في نيوزيلندا في القرن التاسع عشر
  • السيد.أديلفوس ويبر ، مستوطن بريطاني يسافر من لندن على متن السفينة & quotEvening Star & quot للوصول إلى دنيدن ، أوتاجو ، ساوث آيلاند ، نيوزيلندا في 14 أكتوبر 1860 [4]
  • أوتيلي ويبر ، البالغ من العمر 32 عامًا ، وهو خادم ، وصل إلى كانتربري على متن السفينة & quotRimutaka & quot في عام 1885

الأعيان المعاصرون لاسم ويبر (بعد 1700) +

  • غيرهارد ويبر (1941-2020) ، مصمم أزياء ورجل أعمال ألماني ، أسس شركة Gerry Weber ، وهي شركة تصنيع وتاجر أزياء في هاله ، شمال الراين - وستفاليا
  • فيلهلم ويبر (1879-1963) ، الحاصل على الميدالية الأولمبية الفضية والبرونزية الألمانية للجمباز في دورة الألعاب الصيفية لعام 1904
  • جاكوب جوتفريد ويبر (1779-1839) ، كاتب ألماني في الموسيقى والملحن والفقيه
  • جوتفريد ويبر (1899-1958) ، الجنرال الألماني لوتنانت في الفيرماخت خلال الحرب العالمية الثانية ، حاصل على صليب الفارس للصليب الحديدي مع أوراق البلوط
  • جورج ويبر (1808-1888) ، مؤرخ ألماني
  • إدوارد ريتر فون ويبر (1870-1934) ، عالم رياضيات ألماني
  • كارلو ويبر (مواليد 1934) ، مهندس معماري ألماني
  • بيدا ويبر (1798-1859) ، أستاذ ألماني ومؤلف وسياسي
  • Axel A. Weber (مواليد 1957) ، اقتصادي ألماني ، رئيس Deutsche Bundesbank منذ أبريل 2004
  • ألبريشت ويبر (1825-1901) ، عالم الهنود الألماني والمؤرخ
  • . (يتوفر 25 من الشخصيات البارزة الأخرى في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

أحداث تاريخية لعائلة ويبر +

بسمارك
  • تيودور ويبر (1915-1941) ، الألماني ماشينينمات الذي خدم على متن البارجة الألمانية بسمارك خلال الحرب العالمية الثانية عندما غرقت متوجهة إلى فرنسا وتوفي في الغرق [5]
  • رودولف ويبر (1919-1941) ، موسيكوبيرجفريتر الألماني الذي خدم على متن البارجة الألمانية بسمارك خلال الحرب العالمية الثانية عندما غرقت متجهة إلى فرنسا وتوفي في الغرق [5]
  • ألفريد ويبر (1919-1941) ، الألماني ماشينينجفرايتر الذي خدم على متن البارجة الألمانية بسمارك خلال الحرب العالمية الثانية عندما غرقت متوجهة إلى فرنسا وتوفي في الغرق [5]

قصص ذات صلة +

شعار ويبر +

كان الشعار أصلا صرخة الحرب أو شعار. بدأ ظهور الشعارات بالأسلحة في القرنين الرابع عشر والخامس عشر ، لكنها لم تستخدم بشكل عام حتى القرن السابع عشر. وبالتالي ، فإن أقدم شعارات النبالة بشكل عام لا تتضمن شعارًا. نادرًا ما تشكل الشعارات جزءًا من منح الأسلحة: في ظل معظم سلطات الشعارات ، يعد الشعار مكونًا اختياريًا لشعار النبالة ، ويمكن إضافته أو تغييره حسب الرغبة ، وقد اختارت العديد من العائلات عدم عرض شعار.

شعار: Gott segne uns
ترجمة الشعار: فليباركنا الرب

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Weber Image VideoShortVersion (كانون الثاني 2022).