القصة

أندرو إتش فوت ، 1806-1863


أندرو إتش فوت ، 1806-1863

كان أندرو فوت ضابطًا بحريًا محترفًا كان يعمل في البحرية لما يقرب من أربعين عامًا عند اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية. ولد فوت ونشأ في ولاية كونيتيكت ، وحضر ويست بوينت بين يونيو وديسمبر 1822. في 4 ديسمبر 1822 حصل على تعيين كقائد بحري بالإنابة في البحرية الأمريكية. تضمنت حياته المهنية المبكرة رحلات بحرية في المحيط الهادئ وجزر الهند الغربية ورحلة بحرية حول العالم. في أوائل أربعينيات القرن التاسع عشر ، عندما خدم كملازم أول في الولايات المتحدة. كمبرلاند في البحر الأبيض المتوسط ​​، تمكن من تجفيف تلك السفينة. على مدار العشرين عامًا التالية ، قام بحملة لإلغاء حصص الأرواح ، وعاش طويلًا بما يكفي لرؤية نجاح حملته في عام 1862.

بين عامي 1849 و 1851 ، قاد الولايات المتحدة. بيري، في سرب أفريقي. كان عليه هنا واجبات متعارضة - أولاً لحماية السفن الأمريكية من عمليات التفتيش البريطانية ، والمصممة لوقف تجارة الرقيق ، والثانية لوقف تجارة الرقيق. كان معارضًا نشطًا لتجارة الرقيق الأفريقية ، حيث نشر كتابًا حول هذا الموضوع في عام 1854 (أفريقيا والعلم الأمريكي). بين عامي 1851 و 1856 استقر على الشاطئ ، مستغلًا ذلك الوقت لشن حملة ضد العبودية.

بين عامي 1856 و 1858 عاد إلى الرؤية ، بقيادة الولايات المتحدة. بورتسموثفي الشرق الأقصى. كانت هذه فترة حروب الأفيون ، وعلى الرغم من أن بريطانيا كانت القوة الغربية الرئيسية المشاركة في القتال في الصين في ذلك الوقت ، فقد شاركت الولايات المتحدة أيضًا. في نوفمبر 1856 قاد فوت هجوماً على حصون الحاجز الأربعة التي دافعت عن كانتون. وبقوة قوامها 287 بحارًا ، هزم حامية الحصون البالغ قوامها 5000 فرد ودمرها.

عند اندلاع الحرب الأهلية ، عاد فوت إلى الولايات المتحدة ، حيث كان قائدًا لـ Brooklyn Navy Yard. تم تعيين فوت لقيادة العمليات البحرية في الجزء العلوي من ولاية المسيسيبي. شملت منطقة قيادته أيضًا نهري تينيسي وكمبرلاند. كان لديه أمر صعب. كان واجبه الأول هو الإشراف على إنشاء أسطول لم يكن هناك حاجة إليه قبل الحرب. بمجرد أن أصبح لديه أسطول ، أصبح تحت قيادة الجيش.

وصل فوت إلى القاهرة ، على نهر المسيسيبي ، في 12 سبتمبر 1861. كان العمل في أسطول النهر جاريًا بالفعل. حصل جيمس ب. سانت لويس و كاروندوليت تم إطلاقه في 12 أكتوبر.

سيأتي أول اختبار لهم في وقت مبكر من عام 1862. وكان قائد الجيش في القاهرة الآن هو US Grant ، وكان حريصًا على اختبار الدفاعات الكونفدرالية لنهري كمبرلاند وتينيسي. توصل فوت وغرانت إلى خطة لمهاجمة فورت هنري على نهر تينيسي ، ثم فورت دونلسون في كمبرلاند. في يناير 1862 ، أعطى الجنرال هاليك ، القائد العام للاتحاد في الغرب ، موافقته على الخطة.

كان من المقرر أن يكون الهجوم على فورت هنري عملية مشتركة. ستنزل قوات جرانت عدة أميال أسفل مجرى حصن هنري ، وتهاجم الحصن من الخلف ، بينما تقصف زوارق فوت الحربية الحصن من النهر. في هذا الحدث ، أحرزت قوات جرانت تقدمًا أبطأ مما كان متوقعًا. في 6 فبراير ، ركض فوت عرباته الحديدية إلى موقع يمكنهم من خلاله قصف الحصن. اعترف قائد الحصن هنري باليأس من موقعه ، وقام بإجلاء معظم رجاله ، ولم يترك سوى المدفعية لتأخير فوت. بعد مبارزة مدفعية لمدة ساعتين ، استسلم فورت هنري لفوت.

الهجوم على فورت دونلسون ، على نهر كمبرلاند ، لم يسير على ما يرام مع فوت ومراكبه الحديدية. كان موقع Fort Donelson أفضل من موقع Fort Henry ، أعلى النهر ، لذلك ستكون بنادقه قادرة على توجيه نيران غارقة على الأسطح الأكثر ضعفًا في المدافع الحديدية. هذه المرة ، وصل جرانت والجيش أولاً ، في 12 فبراير. هجوم في اليوم التالي فشل.

في 14 فبراير ، وصل فوت مع العربات الحديدية. في الثالثة بعد الظهر أخذهم بالقرب من القلعة استعدادًا لقصف الحصون. ومع ذلك ، هذه المرة اقترب أكثر من اللازم. دمرت المدفعية الكونفدرالية الفعالة اثنتين من أربع عربات حربية ( لويزفيل و سانت لويس) واضطر فوت إلى الانسحاب. وهكذا تُرك إنهاء الحصار لغرانت والجيش ، الذي استولى عليه في 16 فبراير. عانى فوت نفسه من إصابات طفيفة عندما سانت لويس إغسله.

جاء آخر عمل فوت في الجزيرة رقم 10 على نهر المسيسيبي. أدى هذا الموقف الكونفدرالي القوي إلى منع النهر إلى قوات الاتحاد بشكل فعال ، وإدراكًا منه أن زوارقه الحربية كانت ضرورية للدفاع عن الجزء العلوي من المسيسيبي ، كان فوت أكثر حذراً. شارك في قصف بعيد المدى للمواقع الكونفدرالية بين 17 مارس و 4 أبريل. لم يكن هذا القصف طويل المدى فعّالًا للغاية ، وطلب قائد الجيش الذي يواجه الجزيرة رقم 10 ، الجنرال بوب ، مرارًا وتكرارًا أن يحاول فوت تمرير مدفع حديدي أمام المدافع. كان البابا قد استولى على نيو مدريد في 13 مارس. وضع هذا جيشه في اتجاه مجرى النهر للجزيرة رقم 10 ، ولكن على الضفة المقابلة من النهر. بدون دعم بحري ، لم يكن بإمكانه المخاطرة بعبور النهر.

عارض فوت الفكرة ، لكن قائد فريق كارونديليت، هنري ووك ، كان على يقين من أن قاربه يمكن أن يتجاوز بنادق الكونفدرالية. في مجلس الحرب في نهاية مارس ، أقنع فوته بالسماح له بالمحاولة. في ليلة 4 أبريل ، نجح ووك في تجاوز مدافع الجزيرة رقم 10. بعد ثلاثة أيام ، في 7 أبريل ، قام زورق حربي آخر بتشغيل المدافع. في نفس اليوم ، تمكن البابا من عبور النهر ، وإجبار المدافعين عن الجزيرة رقم 10 على الاستسلام.

كانت هذه آخر معركة لـ فوت. كانت صحته سيئة ، ولم يكن قد شفى تمامًا بعد من الجروح التي عانى منها في فورت دونلسون. طلب فوت إعفائه ، وفي 9 مايو 1862 تم استبداله بتشارلز هنري ديفيس.

في 16 يوليو تمت ترقية فوت إلى رتبة عميد بحري. أمضى شتاء 1862-183 كرئيس لمكتب التجهيز والتجنيد. في صيف عام 1863 شعر أنه لائق للعودة إلى الخدمة الفعلية ، وتم تعيينه ليحل محل الأدميرال دو بونت في قيادة الأسطول خارج تشارلستون. ومع ذلك ، في 26 يونيو 1863 ، أثناء سفره جنوبًا لتولي قيادته الجديدة ، توفي بسبب مرض برايت. كانت السمة العظيمة التي يتمتع بها فوت كقائد هي تصميمه. وصفه معاصروه بأنه رفقة رائعة ويبدو أنه يحظى بشعبية لدى زملائه.


الصور عالية الدقة متاحة للمدارس والمكتبات من خلال الاشتراك في التاريخ الأمريكي ، 1493-1943. تحقق لمعرفة ما إذا كانت مدرستك أو مكتبتك لديها اشتراك بالفعل. أو انقر هنا لمزيد من المعلومات. يمكنك أيضًا طلب ملف pdf للصورة منا هنا.

مجموعة جيلدر ليرمان #: GLC05675 المؤلف / المؤلف: فوت ، أندرو هـ. (أندرو هال) (1806-1863) مكان الكتابة: نيويورك ، نيويورك النوع: تاريخ الكتاب: 1854 ترقيم الصفحات: 1 v.: 408 ص. : سوف. 20.8 × 13 سم.

موقعة من قبل الأدميرال سيميس على الغلاف الأمامي الداخلي. 390 صفحة نصية تليها 18 صفحة من الإعلانات. تشمل المطبوعات الحجرية كتوضيح. تم النشر بواسطة D. Appleton & amp Co. يناقش المصالح الأوروبية الغربية والأمريكية في الساحل الأفريقي.

فوت فوت ، أحد المدافعين عن إلغاء عقوبة الإعدام ، شغل منصب أميرال في البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية. قبل الحرب ، قاد يو إس إس بيري ، وكان نشطًا في قمع تجارة الرقيق قبالة الساحل الأمريكي.

إشعار حقوق النشر يحكم قانون حقوق النشر في الولايات المتحدة (العنوان 17 ، رمز الولايات المتحدة) عملية صنع النسخ أو النسخ الأخرى من المواد المحمية بحقوق النشر. بموجب شروط معينة محددة في القانون ، يُسمح للمكتبات ودور المحفوظات بتقديم نسخة مصورة أو نسخ أخرى. أحد هذه الشروط المحددة هو عدم استخدام الصورة أو النسخ "لأي غرض آخر غير الدراسة الخاصة أو المنح الدراسية أو البحث." إذا قدم المستخدم طلبًا أو استخدم لاحقًا ، نسخة أو إعادة إنتاج لأغراض تتجاوز "الاستخدام العادل" ، فقد يكون هذا المستخدم مسؤولاً عن انتهاك حقوق الطبع والنشر. تحتفظ هذه المؤسسة بالحق في رفض قبول أمر النسخ إذا كان تنفيذ الأمر ، في حكمها ، ينطوي على انتهاك لقانون حقوق النشر.

(646) 366-9666

مقر: 49 W. 45th Street 2nd Floor New York، NY 10036

مجموعتنا: 170 Central Park West New York، NY 10024 تقع في الطابق السفلي من جمعية نيويورك التاريخية


أندرو فوت

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

أندرو فوت، الاسم الاصلي أندرو هال فوت، (من مواليد 12 سبتمبر 1806 ، نيو هافن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة - توفي في 26 يونيو 1863 ، نيويورك ، نيويورك) ، ضابط البحرية الأمريكية الذي اشتهر بشكل خاص بخدمته خلال الحرب الأهلية الأمريكية.

لقد تم تعيين فوت ، وهو نجل أحد أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي وحاكم ولاية كونيتيكت ، ضابطًا بحريًا في البحرية الأمريكية في عام 1822. وترقى في الرتب ، وفي النهاية قاد بيري قبالة الساحل الأفريقي. بينما كان في هذا الأمر متحمسًا بشكل خاص في إلقاء القبض على كتابه الرقيق ، أفريقيا والعلم الأمريكي (1854) ، قد أثر على الرأي العام بعيدًا عن الاتجار بالعبيد. في 1856-1858 أمر فوت بورتسموث. الإبحار في البحار الآسيوية بهذه الصفة ، انخرط فوت في الأعمال العدائية بين إنجلترا والصين ، وبعد إطلاق النار عليه ، قاد مجموعة من البحارة لتدمير أربع حصون كانتونيز حاجز.

في أغسطس 1861 ، في بداية الحرب الأهلية ، تم تعيين فوت مسؤولاً عن الدفاع البحري في أعالي نهر المسيسيبي. أشرف على تجهيز قافلة بحرية تضمنت ثلاثة زوارق خشبية تم تحويلها إلى زوارق حربية و 7 زوارق حربية حديثة التكليف ، بالإضافة إلى عدد من الزوارق الحربية الأصغر حجماً والمدرَّعة جزئيًا. في فبراير التالي ، أبحر هو وقيادته على نهر تينيسي إلى فورت هنري ، والتي استولى عليها بسهولة في 6 فبراير ، ثم (12-16 فبراير) أسفل نهر كمبرلاند إلى فورت دونلسون. هناك أصيب القافلة بأضرار بالغة ، وأصيب فوت بجروح. استمر في المساعدة في الاستيلاء على الجزيرة رقم 10 (حوالي 55 ميلاً [88 كم] أسفل القاهرة ، إلينوي) ، في المسيسيبي ، لكن سرعان ما أجبرته إصاباته وأمراضه الإضافية على التخلي عن جميع الأوامر ما عدا اسمية. تمت ترقيته إلى رتبة أميرال في 16 يوليو.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Amy Tikkanen ، مدير التصحيحات.


أندرو هال فوت (ذا Gunboat Commodore)

قاد أسطولًا من Ironclads. ساعد جرانت في أخذ الحصون هنري ودونلسون. كان الشاب أندرو فوت حريصًا على الحياة العسكرية. بعد التحاقه بوست بوينت لفترة قصيرة ، التحق بالبحرية كضابط بحري في عام 1822 عندما كان يبلغ من العمر 16 عامًا. أثناء وجوده في البحرية ، سافر فوت حول العالم بما في ذلك الصين وإفريقيا وجنوب المحيط الهادئ. لقد رأى العمل في كل موقع بما في ذلك دورية لمكافحة العبودية التي واجهت مشاكل مع القوانين التقييدية (يجب إطلاق سراح العبيد الأمريكيين الذين اعترضتهم السفن الأجنبية. وهذا يتطلب من البحرية الأمريكية العمل بشكل وثيق مع البحرية البريطانية.) عندما بدأت الحرب الأهلية الأمريكية كان في نيويورك ، في مهمة دنيوية أكثر مسؤولًا عن ساحة بروكلين البحرية. في أغسطس 1861 ، في بداية الحرب الأهلية ، تم تعيين فوت مسؤولاً عن الدفاع البحري في أعالي نهر المسيسيبي. بسرعة كان فوت في العمل.

في أغسطس 1861 ، تمركز في أعالي نهر المسيسيبي. تم تكليف فوت بالدفاع البحري الذي يشمل بناء السفن وطاقمها ، وقيادتها إلى العمل. على الرغم من أن الأسطول كان مرتجلًا من أي سفن يمكن تحويلها أو بنائها على عجل ، إلا أن فوت كان فعالًا في القيادة. كانت أول عملية كبيرة له هي هجوم فبراير 1862 على حصون هنري ودونلسون مع يو إس جرانت. دعت الخطة إلى هجوم منسق مع كل من الجيش والبحرية ، ولكن عندما وصل فوت إلى فورت هنري ، وجد أن الدفاعات الكونفدرالية غير موجودة وقرر التصرف. مع فيضان النهر ، أبحر فوت مباشرة إلى الحصن واستسلم الكونفدرالية. تقدم جرانت إلى الأمام لمهاجمة حصن دونلسون ، لكنه فتح الهجوم في وقت قريب جدًا. وصل فوت متأخرًا وعندما وصل أخيرًا بدأ العمل مباشرة. خلال المعركة أصيب في قدمه من شظايا. بينما صد الكونفدراليون هجوم فوت ، سقط فورت دونلسون في النهاية وتلقى فوت الكثير من الفضل. كان عمله التالي هو الهجوم على الجزيرة رقم 10 التي احتلت موقعًا قياديًا في وسط نهر المسيسيبي. خلال المعركة أجبره جرحه القديم على الانتقال إلى الشاطئ. في يونيو 1862 ، انتقل فوت إلى واشنطن ، حيث تمت ترقيته من عميد بحري إلى أميرال خلفي وقدم الشكر للكونغرس. كان المسؤول الجديد هو رئيس مكتب المعدات والتجنيد. بعد مرور عام ، جادل نفسه في موعد للسفر في البحر: قيادة سرب جنوب المحيط الأطلسي الحصار. توفي في يونيو 1863 قبل أن يتمكن من تولي منصبه في الحصار قبالة تشارلستون.


وفاة قدم الرجل الخلفي.

لن يكون الجمهور غير مستعد لمعرفة نبأ وفاة الأدميرال أندرو إتش. فوت. المرض المؤلم الذي عانى منه (البيلة الزلالية) لم يترك أي أمل في شفائه ، وانتظر أصدقاؤه لأيام ما استطاعوا استقالة ساعة رحيله. توفي الليلة الماضية ، في الساعة 10:30 والنصف ، في Astor House ، وهو الآن يتجاوز كل الكرب المميت.

ولد الأدميرال فوت ([.] الأخير من كابريس) في شيشاير ، مقاطعة نيو هافن ، كونيتيكت ، في الثاني عشر من سبتمبر ، 1806. كان ابنًا للحاكم الراحل صمويل أ. فوت ، من ولاية كونيتيكت. ، الذي قدم ، عندما كان عضوًا في مجلس الشيوخ عن الولايات المتحدة ، قرار القدم الشهير الذي نتج عنه نقاش لا يُنسى بين DANIEL WEBSTER و ROBERT Y. HAYNE. دخل Young FOOTE إلى البحرية بصفته ضابطًا بحريًا في 1 [. ] 22 ، وكانت أول رحلة بحرية له في المركب الشراعي جرامبوس ، تحت قيادة العميد البحري جريجوري ، بعد قراصنة في جزر الهند الشرقية ، ستة أشهر من وقته كان يقضي في قوارب مفتوحة حيث تمت مقاضاة البحث عن الخارجين عن القانون. في عام 1827 حصل على تعيينه كضابط متوسط ​​، وفي عام 1830 تم تكليفه برتبة ملازم. في عام 1833 كان ملازمًا لعلم سرب البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي عام 1838 أبحر حول العالم مع كوم. شارك ريد ، بصفته ملازمًا أول في السفينة الشراعية جون آدامز ، في هجوم على قراصنة سومطرة ، وقدم المساعدة للمبشرين الأمريكيين في هونولولو ، الذين تعرضوا للاضطهاد من قبل قائد البحرية الفرنسية في تلك المحطة. ارتقى في مهنته بثبات ، وأصبح قائدًا في الثاني عشر من ديسمبر عام 1852 ، حيث رأى بموجبه ما يقرب من عامين وثلاثة أشهر & # x27 الخدمة البحرية ، جزء من الوقت على ساحل إفريقيا. في عام 1856 قاد كورفيت بورتسموث في محطة الصين ، وبذل نفسه في حماية الممتلكات الأمريكية أثناء الأعمال العدائية بين إنجلترا والصين. تمركز في كانتون ، وأنزل قوة بحرية لحماية المصانع الفرنسية والأمريكية. ولدى عودته إلى سفينته ، أطلق الصينيون النار عليه من حصون الجدار ، عندما رفع العلم الأمريكي ، لكن إطلاق النار لم يتوقف. أجرى Commodore FOOTE في الحال مقابلة مع Commodore ARMSTRONG ، من سفينة العلم سان فرانسيسكو. (كان ARMSTRONG هو الضابط الذي استسلم في ربيع عام 1861 لساحة Pensacola البحرية.) تمنى FOOTE & quoten & quot في الحصون الصينية التي اعتقد ARMSTRONG أنه كان أفضل من التفاوض. قال FOOTE إن الرصاص والحديد هما أفضل صانعي السلام. وافق ARMSTRONG أخيرًا ، ووقعت FOOTE تحت وزن بورتسموث والمشرق العربي ، [. ] الأخير على الأرض. جلب FOOTE سفينته على بعد سبعمائة ياردة من الحصون ، وفتح النار ، واستمر في ذلك حتى توقفت الحصون عن رد نيرانه. ثم أنزل بقواته عند نقطتين أو ثلاث ، وذهب إلى الحصون مرة أخرى. عندما استسلموا ، بدأ FOOTE في الركض للدخول أولاً ، لكن ليوت. WATMOUGH ، من فيلادلفيا ، كان أخف وزنًا ، وفاز على FOOTE ، وكان متقدمًا عليه في الدخول ، لكن FOOTE احتل المرتبة الثانية فقط في السباق.

عند اندلاع المشاكل الحالية كان هو المسؤول التنفيذي في ساحة بروكلين البحرية ، وبعد وقت قصير من بدء الأعمال العدائية تم تكليف نقيب في البحرية. تم تعيينه ضابط العلم في الأسطول الغربي ، خلفًا للكومودور رودجرز في 4 فبراير 1862 ، وأبحر من القاهرة بأسطول مكون من سبعة زوارق حربية ، أربعة منها مكسوة بالحديد ، لمهاجمة فورت هنري ، على نهر تينيسي. قصة استسلامها ، وقصة حصن دونلسون ، بعد أسبوع ، ما زالت حية في ذاكرة قرائنا. في فورت دونلسون أصيب في الكاحل بشظية رصاصة 64 رطلاً. على الرغم من أنه اضطر إلى التحرك على عكازين ، فقد شرع في محاصرة الجزيرة رقم 10 ، وعند الاستيلاء عليها ، تقدم بطلب للحصول على إجازة وحصل عليها ، وغادر إلى منزله في نيو هافن. عندما استعاد صحته ، تم تعيينه رئيسًا لمكتب المعدات والتجنيد ، في واشنطن ، والذي شغله حتى يوليو الماضي ، عندما تم تعيينه أحد الأدميرال التسعة في القائمة النشطة.

بعد إعفاء الأدميرال DUPONT & # x27s من قيادته لسرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي ، تم تعيين الأدميرال FOOTE خلفًا له ، وجاء إلى هذه المدينة بغرض الانطلاق ، عندما أصيب بمرض مؤلم وخيم ، مما أدى إلى وفاته. الحياة.

تميز الأدميرال فوت بإخلاصه لمبادئه كمسيحي ثابت وممتنع تمامًا عن المشروبات الكحولية ، كونه أول من أدخل الامتناع التام في البحرية. قبل مغادرته إلى مقر الحرب على المياه الغربية ، قام بدور نشط في الحركات الدينية. جهوده النبيلة لبلاده في ساعة الخطر ، وتحت حريق مدمر ، وفي مواجهة العدو ، تظهر له أنه كان شجاعا بقدر ما كان جيدا.

وقد أظهر قدرة أدبية كبيرة في سلسلة من الأوراق حول اليابان ، وهي الدولة التي كان من بين أول البلدان التي زارها. فيما يتعلق بالقضية الحيوية للبلاد ، كانت مشاعره الوطنية معروفة جيدًا بأنها تعارض العبودية بشدة. ظهرت عدة مقالات قيّمة من قلمه ضد تجارة الرقيق ، في الداخل والخارج ، نتيجة خدماته المخلصة للأقواس [. ] من أفريقيا.

كان الأدميرال فوت متزوجًا مرتين. كانت زوجته الأولى الآنسة FLAGG ، من شيشاير ، وأنجب منها ابنة ، متزوجة الآن. كانت زوجته الثانية ملكة جمال أوجوستا ستريت ، من نيو هافن ، وأنجب منها ثلاثة أبناء ، توفي اثنان منهم في غضون عام. يترك أرملة وابنا وابنة.


أندرو إتش فوت ، 1806-1863 - التاريخ

ربما لأنه خدم ثمانية أشهر فقط كضابط علم للقوات البحرية الغربية في الحرب الأهلية قبل وفاته في يونيو 1863 ، لم تلق مهنة أندرو فوت البحرية الكثير من الملاحظات ، على الرغم من تعاونه مع العميد. الجنرال يوليسيس س.غرانت في الاستيلاء على حصن هنري وحصن دونلسون والجزيرة رقم 10.

لكن انتصارات المعركة تلك لم تكن سوى جزء من مسيرة شخصية بارزة في تطوير البحرية الأمريكية في منتصف القرن التاسع عشر.

يُطلق عليه أحيانًا اسم Union's Stonewall Jackson بسبب طبيعته الحازمة والدينية ، فقد عارض فوت بحماسة الكحول والجلد ، وساعد في إصلاح نظام الأقدمية المعطل للبحرية وكان أكبر معارضة لتجارة الرقيق الدولية ، التي هاجمها في عمله عام 1854 أفريقيا والعلم الأمريكي.

تضمنت مسيرته القتالية القيام بدوريات في المحطة الأفريقية (1849-51) ، ومهاجمة حصون الحاجز الصينية في كانتون في عام 1856 من قبل مجموعات الهبوط القيادية شخصيًا ، ودعم جرانت في كنتاكي وتينيسي.

اندلعت الحرب الأهلية في الوقت الذي بدا فيه فوت قريبًا من تعيينه مشرفًا على الأكاديمية البحرية الأمريكية. ربما تكون خبرته الصينية في العمليات الساحلية والنهرية قد ساهمت في قرار صديقه ، وزير البحرية جدعون ويلز ، لتعيينه في قيادة القوات البحرية للاتحاد في أعالي المسيسيبي.

لم تكن حرب الأنهار عمومًا ما يحلم به ضباط البحرية ، لكن فوت اعتبرها أعظم إنجازاته. بدون موارد وخاضعة لسيطرة الجيش ، في البحرية التي كانت أولويتها الحرب الساحلية ، أنشأ أسطولًا واسعًا من السفن الحربية الضحلة وقوارب الهاون.

كان عمله مع جرانت نموذجًا للتعاون بين الجيش والبحرية. لكن إجهاد العمل ، إلى جانب جروح القدم والذراع التي سببتها شظايا في فورت دونلسون ، جعلته قاتلة.

بعض الحكايات من Spencer C.

تذكر جون شقيق فوت أن والدهما قال له ذات مرة ،

& # 8220 أعتقد أنني تمكنت من التحكم في عائلتي جيدًا ، كلهم ​​باستثناء أندرو - لم أحاول أبدًا فعل أكثر من توجيهه. & # 8220

تذكر جون شقيقه على أنه

& # 8220 عبقري جدا وجيد - محيا. لم يكن هناك أي استياء بشأنه وبدا أنه يستمتع بالحياة ويستفيد منها كثيرًا. & # 8220

اشتاق فوت إلى مهنة بحرية ، لكن حرب 1812 زودت الولايات المتحدة بعدد كبير جدًا من البحارة وعدم كفاية العمل. لذا قبل فوت موعدًا في أكاديمية ويست بوينت في سن 16 عامًا.

بعد ستة أشهر ، ومع ذلك ، تمت الموافقة على طلبه ليصبح قائدًا بحريًا. وأبلغ على الفور المركب الشراعي جرامبوس الذي كان متجهًا إلى جزر الهند الغربية. كان راتبه الأولي 19 دولارًا في الشهر.

في سن ال 21 ، بصفته ضابطًا بحريًا في ناتشيز في منطقة البحر الكاريبي ، شهد فوت حدثًا غير الحياة. على الرغم من أن فوته قد نشأ مؤمنًا قويًا مع أسلافه الذين كانوا وزراء الكنيسة في شيشاير ، فقد اتبع والده نهجًا أكثر علمانية في الحياة.

على أي حال ، لم تكن الحياة البحرية مواتية للتطور الديني. ومع ذلك ، في عام 1827 ، عانى فوت من عيد الغطاس.

كان يقف ليليًا بينما كانت السفينة راسية عندما اقترب منه ملازم ، من الواضح أنه مسيحي قوي. في السابق حاول الملازم مناقشة الدين مع فوت ، لكن رد Foote & rsquos عليه كان أنه ينوي أن يكون أمينًا ومشرّفًا في كل شيء وكان هذا هو كل الدين الذي يحتاجه.

لكن في هذه المناسبة الثانية ، دخل الاثنان في محادثة مطولة في ليلة جميلة وواضحة ومضيئة بالقمر.

بمجرد أن انتهت ساعته ويمكن أن يكون بمفرده ، سقط فوت على ركبتيه في الصلاة. خلال الأسابيع العديدة التالية ، أمضى معظم وقت فراغه في قراءة كتابه المقدس.

في أحد الأيام ، بينما كان يتسلق السلم إلى سطح السفينة ، شعر بشعور من الشعور والهدف الذي دفعه إلى حل ذلك في المستقبل ، "من الآن فصاعدًا ، في جميع الظروف ، سأعمل من أجل الله".

كتب فوت إلى والدته لإخبارها بالأخبار ، ربما لأن إيمانها المسيحي العميق منعها من الموافقة على مهنة بحرية لابنها. بدأ الرسالة ،

& # 8220 أمي العزيزة ، قد تفرغ عقلك من القلق بشأن ابنك الضال. & # 8220

روى جون نقاشًا بين أندرو ووالدهما بعد هذه الرحلة البحرية ، التي حاول خلالها أندرو التوفيق بين الخدمة لله سبحانه وتعالى مع مهنة مكرسة لاستخدام القوة لتحقيق الأهداف الوطنية.

سأل صموئيل أندرو عما إذا كان يعتقد أن البحرية ضرورية. أجاب أندرو ، بالتأكيد ، يجب مراقبة البحار. ثم سأل صموئيل: هل يجب أن تكون البحرية مسئولة عن رجال صالحين أم أشرار؟ أجاب أندرو عن الرجال الطيبين ، وأعلن أيضًا أن شكوكه قد زالت.

خلال إبحاره حول الكرة الأرضية ، مكث سربه لمدة ثلاثة أشهر في ماكاو. كان هناك عندما علم فوت أن زوجته كارولين ماتت بشكل غير متوقع قبل أكثر من ستة أشهر ، في 4 نوفمبر 1838. كان أرملة في سن 32. نظر أندرو بجدية في ترك البحرية ودخول العمل التبشيري الأجنبي .

ومع ذلك ، فقد عقد العزم على مواصلة عمل الله داخل البحرية الأمريكية. في عام 1841 ، مع تعيينه كضابط تنفيذي للجوء البحري ، بدأ فوت حملته الصليبية المستمرة من أجل الاعتدال ، والتي لم تكن مهتمة به بشكل خاص من قبل.

قال لجون: فوت اتفق مع غالبية ضباط البحرية على أن التهديد بالعقاب البدني ضروري للحفاظ على الانضباط. أمر باستخدام الرموش 28 مرة على متن السفينة بيري قبل أن يتلقى إعلانًا بإنهائه.

ومع ذلك ، كان هذا حوالي نصف متوسط ​​عدد عمليات الجلد لكل سفينة للبحرية في تلك الفترة. على الرغم من شكوكه في البداية ، فقد عقد العزم على إعطاء ما أشار إليه بـ & # 8220 التجربة & # 8220 محاكمة عادلة.

استمر فوت في الاعتقاد بأن الخمور كانت سبب معظم مشاكل الانضباط التي تتطلب الجلد.

خلال خدمته الأفريقية ، تم رصد سفينة عبيد محتملة ، مارثا ، من العنبر. رفع قبطان مارثا العلم الأمريكي ، معتقدًا أن سفينة أندرو هي سفينة تابعة للبحرية الملكية. ولكن عندما تعرف القبطان على زي البحرية الأمريكية ، قام على الفور بخفض العلم الأمريكي ورفع العلم البرازيلي. تم إلقاء شيء ما في البحر ، وعند استعادته ، وجد أنه مكتب كتابة القبطان الذي يحتوي على سجل السفينة والأوراق التي تحدد مالك مارثا كأمريكي يعيش في ريو دي جانيرو.

على الرغم من عدم وجود عبيد على متنها ، إلا أن جميع المعدات الخاصة بالممر اللعين & # 8220middle & # 8220 كانت في مكانها الصحيح ، بما في ذلك سطح عبيد ممدد بالكامل ، و 176 براميل مياه تحتوي كل منها على 100 جالون ، و 150 برميلًا من الفارين ، و 400 ملاعق لحفظ البضائع البشرية على قيد الحياة أثناء المرور.

احتج قبطان مارثا على أنه لا يمكن تفتيش سفينته تحت العلم البرازيلي. أجاب فوت أنه سيحتجز السفينة بعد ذلك كسفينة قرصنة لإبحارها بدون أوراق ، ثم اعترف قبطان مارثا أنها كانت بالفعل عبيدًا وتوقع في نفس الليلة أن تأخذ على متنها 1800 من العبيد وأنهم كانوا في البحر من قبل. الفجر.

عند الإشادة بكفاءة طاقمه وعمله الشاق ، أرجع فوت نجاحه إلى أساليبه في الانضباط وخاصة إلى بيئة خالية من الضربات.

اعترض طاقم فوتيس سفينة أخرى ، تشاتسوورث ، التي كان مقتنعًا بأنها نازعة. ولكن بسبب عدم وجود أدلة كافية ، أمره رئيسه بالإفراج عنها.

بعد حوالي أسبوع ، خطط فوت حيلة على أمل القبض على تشاتسوورث في فعل العبودية. بمجرد أن خرج من أمبريز ، أدار السفينة وعاد.

مرة أخرى أمسك تشاتسوورث ، ومرة ​​أخرى لم يجد أي دليل على تشغيل العبيد. ولكن قبل الإبحار شمالاً ، ترك وراءه بعض الرجال لإبقاء تشاتسوورث تحت المراقبة.

عندما عاد فوت إلى أمبريز بعد أسبوعين ، ذكر رجاله أن 4000 عبد كانوا في الميناء في انتظار الشحن. عاقدة العزم على منع ذلك ، قام فوت بالاستيلاء على تشاتسوورث ، ولضمان استمرار الرسوم ، حصل على بيانات من التجار الشرعيين في المنطقة بأن السفينة كانت منخرطة في السابق في أنشطة العبودية وأن مالكها قد اعترف بطلب السفينة في رحلة رقيق أخرى .

بعد محاكمة مطولة ، تم بالفعل إدانة تشاتسوورث على أنها نخاس. يعتقد فوت أنها خسارة أكبر لتجارة الرقيق الأفريقية من خسارة مارثا. أشار مفوض البحرية البريطانية جاكسون إلى أن فوت ورسكووس يلتقطان & quot في وقت واحد غيرت وجه الأشياء. من تاريخ تلك اللحظات المناسبة للغاية ، لم يتم رؤية أي سفينة تفترض بشكل غير قانوني ألوانًا أمريكية. & quot

بالإضافة إلى الخسارة المبكرة لطفلته الأولى ، جوزفين ، وزوجته الأولى ، كارولين فلاج ، فقد فوت جميع أطفاله الثلاثة الأصغر في عام 1862 ، ماتت ابنتا إميلي وماريا في غضون عشرة أيام من بعضهما البعض. لم تكن زوجته تريده أن يتولى قيادة أخرى بعد خدمته في سرب المسيسيبي.

التقت على انفراد مع الوزير ويلز لتطلب منه عدم فصله عن عائلته. لم يكن فوت مسرورًا عندما اكتشف تدخل زوجته ورسكووس. على حد تعبير ويلز ، & # 8220 ، اعتبر أنه من واجب إطاعة الأوامر من أي نوع - للذهاب إلى أي مكان توجهه الإدارة أو تعتقد أنه يمكن أن يكون أكثر فائدة. & # 8220

في يونيو 1863 ، كتب فوت ويليس أنه يجب عليه تأجيل تولي قيادة سرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي بسبب سوء الحالة الصحية. أثار هذا القلق ويليس ، الذي لاحظ ، & # 8220 ، يجب أن يكون حقيقيًا ، لأنه يطيع الأوامر على الفور. & # 8220

خطط فوت لمغادرة نيويورك إلى بورت رويال في 15 يونيو ، ولكن بسبب سوء الاتصال أو المغادرة المبكرة ، غادرت السفينة بدونه. في تلك الليلة ، في فندق Astor House ، أصيب بمرض Bright & rsquos ، وهي حالة مؤلمة أثرت على كليتيه وكبده.

كان الطبيب الذي حضره مترددًا في إخبار فوت أن مرضه كان قاتلاً ، لأن فوت كان مصمماً على أخذ تشارلستون. لكن فوت أخذ الأخبار بهدوء وأخبر الدكتور باش أنه مستعد للموت وأنه & # 8220 لديه ما يكفي من الأسلحة والحرب. & # 8220

بقي فوت عدة أيام برفقة عائلته ، وتوفي ليلة 26 يونيو. أقامته نيو هافن في جنازة عامة مثيرة للإعجاب في 30 يونيو ، حضرها الحاكم. نجت زوجة فوتس بالكاد ، وتوفيت في أغسطس. تم دفنهم في مقبرة جروف ستريت في نيو هافن.

قام جيمس إيدز بتصميم وبناء القارب الحربي الذي قاده أندرو هال فوت. أثناء وجوده في قطار للقاء فوت ، وجد نفسه جالسًا خلف القاضي جون فوت ، شقيق أندروز ورسكووس. شارك القاضي فوت مع إيدز حكاية عن ابنة كانت تتعلم القراءة.

بعد الاستيلاء على حصن هنري ، أعيد السرب إلى القاهرة لإصلاحه ، وفي يوم الأحد التالي ، حضر الطاقم ، مع ضابط العلم الشجاع ، إحدى الكنائس في القاهرة. كان الأدميرال فوت رجلاً مسيحياً شاملاً ومتحدثاً مرتجلاً ممتازًا.

بعد أن اجتمع المصلين ، سأله أحدهم أن الوزير مريض ولن يكون قادرًا على تولي مهامه ، وعندها صعد الأميرال إلى المنبر بنفسه ، وبعد الصلاة والترنيمة المعتادة ، اختار النص يوحنا الرابع عشر. & # 8220 لا تضطرب قلبك: أنتم تؤمنون بالله ، وآمنوا بي أيضاً. & # 8220

وبناءً على هذا النص ، ألقى ما قيل أنه خطبة ممتازة ، [روايتها] نُشرت على نطاق واسع في الصحف في ذلك الوقت ، ووصلت إلى يدي ابنة أخته.

بعد أن قرأته ، صرخت لأبيها: & # 8220Uncle Foote لم يقل ذلك بشكل صحيح. & # 8220 & # 8220 قل أي حق؟ & # 8220 سأل الأب. & # 8220 لماذا عندما بشر. & # 8220 & # 8220 ماذا قال؟ & # 8220 & # 8220 قال ، & # 8220 لا تضطرب قلبك: تؤمن بالله ، وتؤمن أيضًا بالزوارق الحربية. & # 8220

عند الوصول إلى بينتون ، حيث كان فوت يشرف على ممارسة الهدف ، يروي إيتس هذه التجربة: & # 8220 اقترب منه أحد ضباطه وسلمه عشرات الرسائل أو أكثر. بينما كان لا يزال يتحدث معي ، نظرت عينه عليهم. واختار واحدًا وشرع في فتحه. قبل أن يقرأ أربعة سطور على الأرجح ، التفت إلي بهدوء ورباطة جأش وقال ، & # 8220 سيد. يأكل ، يجب أن أطلب منك المعذرة لبضع دقائق أثناء نزولي إلى مقصورتي. & # 8220

تأتيني هذه الرسالة بخبر وفاة ابني ، البالغ من العمر ثلاثة عشر عامًا ، والذي كنت أتمنى أن يعيش ليكون إقامة ودعم والدته.

& # 8220 دون مزيد من الملاحظة ، ودون إعطاء أدنى دليل على مشاعره لأي شخص ، تركني وذهب إلى مقصورته. . . . عندما عاد ، بعد غياب لا تزيد مدته عن خمس عشرة دقيقة ، ما زلت هادئًا تمامًا ، حاولت أن أصرف ذهنه عن بلائه بالإشارة إليه. . . مقابلتي مع أخيه. أخبرته حكاية ابنة أخته الصغيرة. . . وخدم هذا في كسوة وجهه بابتسامة مؤقتة. & # 8220

لخص Eats انطباعه عن فوت هكذا: & # 8220 كان أحد أكثر الرجال روعة. لقد قابلت في أي وقت مضى ، وأنا مليئة بالحكايات ، ولدي تدفق رقيق وسهل للغة. كان بالمثل ، عادةً ، أحد أكثر الرجال مظهرًا وديًا ، لكن عندما أغضب ، كما رأيته ذات مرة ، أثار وجهه إعجابي باعتباره الأكثر وحشية وشيطانية ، ويمكنني أن أتخيل ذلك. في هجوم كان لا يقهر. . بصرف النظر عن شخصيته القتالية ، لم يتفوق عليه أي ضابط في تلك الأدلة على الدقة الحقيقية والرقة التي تميز الرجل الحقيقي. & # 8220


زوارق البندقية فوت & # 39 تصعد لمهاجمة حصن هنري

التواريخ / تاريخ الإصدار: 1862 مواقع المكتبة قسم Miriam and Ira D. Wallach للفنون والمطبوعات والصور الفوتوغرافية: محدد موقع أرفف مجموعة الصور: PC AME-1862 المواضيع Tennessee River Foote، Andrew H. (Andrew Hull)، 1806-1863 United الولايات - التاريخ - الحرب الأهلية ، 1861-1865 الولايات المتحدة - 1862 حصن هنري ، معركة ، تينيسي ، 1862 زوارق حربية - أمريكية - تينيسي - 1862 الأنواع Bird & # 39s-eye views ملاحظات مصدر ملاحظة: Harper ' التاريخ المصور للحرب الأهلية. (شيكاغو: شركة ستار للنشر 1866) غيرنسي ، ألفريد هـ. (ألفريد هدسون) (1824-1902) ، المؤلف. ألدن ، هنري ميلز ، مؤلف. الوصف المادي نطاق الحفر على الخشب: 1 طبعة: ب 22 × 32 سم. (8 1/2 × 12 1/2 بوصة) نوع معرفات الصور الثابتة للمورد معرف كتالوج NYPL (رقم B): b17168678 الرمز الشريطي: 33333159321914 المعرف الفريد العالمي (UUID): 3b0c0d60-c532-012f-02dc-58d385a7bc34 بيان الحقوق The copyright and related rights status of this item has been reviewed by The New York Public Library, but we were unable to make a conclusive determination as to the copyright status of the item. You are free to use this Item in any way that is permitted by the copyright and related rights legislation that applies to your use.


Admiral Andrew Hull Foote: Cheshire Resident, Civil War Admiral

John White as Admiral Andrew Hull Foote, Cheshire Historical Society.

Cheshire resident John White gave this talk about Admiral Andrew Hull Foote at the Cheshire Historical Society in January, 2017.

THE LIFE OF ADMIRAL ANDREW HULL FOOTE

In speaking to you about my life history, it seems proper to begin reciting it by presenting some genealogical information, especially because some of my ancestors were notable figures in our town and state.

The gambrel-roofed house where I resided, at the corner of Main Street and Cornwall Avenue, was built in 1767 by the Rev. John Foot when he married Abigail Hall. Abigail was the daughter of Rev. Samuel Hall, the first pastor of the Congregational Church in the New Cheshire Parish. The church was then located on what is now Lanyon Drive. Rev. Foot came to Cheshire in the 1760s to serve as colleague to Parson Hall, and immediately fell in love with the parson’s daughter. The home he built for her was a stately one—in fact, the most stately on Main Street. Rev. Foot lived there until his death in 1813, and thus the house was known as the Foot House.

Parson Foot’s descendants included his son Samuel Augustus Foot, who would become my father. But I shall speak of him objectively at this point and tell you that Samuel Foot was graduated from Yale when not quite 17. He then studied law with Judge Tapping Reeve of Litchfield. You have heard of Litchfield Law School founded by Judge Reeve, I’m sure. Poor health forced Samuel to give up the idea of law as a career, and he entered into business with the man who was to become his father-in-law, Andrew Hull, Jr. who was engaged in the West Indies trade in New Haven. Samuel had moved to New Haven and set up an office on Long Wharf, and in 1803 married my mother, Eudocia. They remained there until the War of 1812, when they returned to Cheshire in 1813 due to the declining health of Samuel’s father, my grandfather John Foot. Thus, I was born in New Haven in 1806 and lived there for seven years. لكني أستبق نفسي.

I was telling you about my father, Samuel Augustus Foot. Shortly after returning to Cheshire, he was elected State Representative and remained in that capacity for many years. For two of those years he was chosen Speaker of the House. He also was elected to Congress several times, first as a Representative and then as a Senator. In 1834 he resigned to become Governor of Connecticut, serving for two years. His house was thereafter referred to as the Governor Foot House. I inherited it when he died in 1846. He was buried in Hillside Cemetery nearby. No doubt you all know where it is.

Now I shall shift the focus of this talk to myself and my 40-year career in the Navy. I’ll begin by describing my early life.

MY EARLY LIFE

Although I was born in New Haven, I spent most of my boyhood here in Cheshire. But I recall the waterfront activity of Long Wharf, where I often played as a youth near my father’s office. So seafaring, with its colorful tales of far-off lands, became an element of my psyche early on.

My mother’s influence upon me was equally strong. She had great concern for the moral and religious welfare of her children. Likewise, my father was the son of the pastor of the Congregational Church here in Cheshire. So I was steeped in the Puritan tradition, and throughout my life strove to be a devout Christian. On ships in later life, I instituted religious worship and delivered sermons on Sundays. I also led the temperance movement to abolish what was called “flogging and grogging” in the U.S. Navy. I will speak more about that later.

My school days began at the common school here in Cheshire, but I was transferred by my father to the Episcopal Academy, now known as Cheshire Academy. One of my classmates there was Gideon Welles, who later became Secretary of the Navy in President Lincoln’s cabinet. We were lifelong friends, but I never sought to use that influence in a self-serving way when Gideon became Secretary of the Navy. My promotions were earned and well deserved.

In 1822, at age 16 I entered West Point Military Academy, but stayed only a few months. Seafaring was much more preferable to me, so I transferred to the Navy later that year.

My first assignment was to a schooner, the جرامبوس, assigned to root our pirates in the West Indies. A year later I was assigned to another ship, the الطاووس, and promoted to the rank of midshipman. That three-year cruise took me to various ports on the east coast of South America.

After four years at sea, I returned to Cheshire. In June 1828 I married Caroline Flagg, the daughter of Bethuel Flagg, also a Cheshire resident. Caroline and I had two children, but one lived only four years. And Caroline died after only ten years of marriage to me.

After Caroline’s death, I went to sea again in 1833 aboard the ديلاوير. This time we went to the Mediterranean. During that cruise I was promoted to lieutenant. My ship visited many European and African ports. We also visited the Nile, Egypt and the Holy Land. And on our return, we visited Italy, France and England.

In 1837 I was assigned to the East India Squadron as executive officer on the sloop-of-war جون ادامز. This cruise brought me around the Cape of Good Hope to Bombay, Canton, Manila and the Sandwich and Society Islands. By then I had seen large portions of the world.

In 1841 I was assigned to the Philadelphia Navy Yard and to the task of educating midshipmen. The Navy Yard contained an educational institution called the Philadelphia Asylum. It was the predecessor of the Naval Academy at Annapolis, which was established in 1845.

An incidental comment about the Naval Academy seems in order here. During the Civil War, Maryland’s commitment to the Union was tenuous and doubtful to many Unionists. In a move to prevent the Academy from falling into Confederate hands, it was relocated to Newport, Rhode Island. The cadets were transferred from the Severn River to Newport Harbor aboard a noble man-of-war named the دستور. After the war, the Academy returned to Annapolis.

In January 1842, I married my second cousin, Caroline Augusta Street. She was the oldest daughter of a wealthy man, Augustus Russell Street, the founder of Yale’s art school. My second Caroline and I had five children, but only two survived into adulthood.

MY MIDDLE LIFE

Now I shall recollect my mid-life.

From 1843 to 1846 I was aboard the flagship كمبرلاند as executive officer. My religious perspective and my concern for military discipline had led me to become, shall I say, a temperance crusader. Taking a stance in favor of abolishing grog from U.S. naval ships, I was able to make the كمبرلاند the first ship in the American navy to go “dry.” The daily ration of liquor for sailors ceased. My view won support among my fellow officers and my temperance campaign spread until, in 1862, it was made permanent policy throughout the fleet. It was an accomplishment for which I felt humbly proud. Flogging was abolished a few years before that, in 1859.

Next I was made executive officer of the Boston Navy Yard. I was judged to be a skillful administrator and manager by this time. Although I was still a lieutenant, in 1849 I became commander of the brig Perry and spent two years in the southern Atlantic apprehending slave traffickers. I came to hate slavery with a deep passion. Thus I took particular pride in capturing the مارثا, a slaver, and placing her crew of 25 in irons. I took the مارثا back to New York, where it was confiscated. She had tried to avoid capture by raising a Brazilian flag, but I sent my boarding party aboard her anyway. That night the مارثا was to have boarded 1800 slaves.

In 1851, after my ship returned, I was promoted to Commander and allowed time to visit my family. Thereafter, for the next four years, I had a variety of shore assignments. During this time I wrote a book about patrolling against the slave trade. I titled it America and the Africa Problem. It was published in 1854.

Then in 1856 I commanded the بورتسموث, a sloop-of-war and one of the finest American naval vessels. Our ports of call included Hong Kong and Canton, where I was assigned to protect the lives and property of American residents amid the war raging between England and China. I stayed there for two years, visiting ports such as Shanghai and several in Japan.

In October of 1858 I was appointed Commander of the Brooklyn Navy Yard and remained there until the Civil War began. And now I shall speak about my Civil War exploits.

MY CIVIL WAR EXPLOITS

In August 1861, at the outset of the Civil War, I was promoted to Captain and put in charge of naval operations on Western Waters. More specifically, I was put in charge of naval defense on the upper Mississippi River. I was stationed at St. Louis. My job was to create an inland navy for operation against Confederate strongholds on the western rivers. I quickly went in action, building and manning ships, and leading them into combat. The fleet was improvised from whatever ships could be converted or built in a hurry. The result was the first ironclad flotilla of gunboats in American history. I soon became known as the Gunboat Commodore. Although my rank was Captain, the title Commodore meant one who is in command of a flotilla.

I am regarded by historians as brilliantly effective in command. My first major operation was the February 1862 attack on Forts Henry and Donelson with Ulysses S. Grant, who was a Brigadier General at the time. Fort Henry was on the Tennessee River Fort Donelson was on the Cumberland River. They controlled traffic on the rivers if our Union forces could capture them, the way would open to take the Mississippi and give the Union control of the waterways all the way to New Orleans.

The plan called for a coordinated attack with both the army and navy, but when I arrived at Fort Henry I found the Confederate defenses lacking and so I decided to act. With the river in flood, I sailed straight into the fort and the Confederates surrendered. Grant moved forward to attack Fort Donelson, but he opened the attack too soon. I arrived late but when I finally arrived I went straight into action. During the battle I was wounded in the right foot by a piece of iron shrapnel from an exploding cannonball and by wooden splinters. While the Confederates repulsed my attack, Fort Donelson eventually fell and I received much of the credit.

The capture of Fort Henry is chiefly memorable as the first engagement in history in which ironclad gunboats were subjected to a practical and severe test—a test which demonstrated that ironclads could work well. The battle between the مراقب و ال ميريماك did not take place until almost a month later.

My next action was the attack on Island Number 10, which held a commanding position in the middle of the Mississippi River. During the battle I was on crutches from my foot wound. It forced me to move to a shore position. We nevertheless succeeded in taking the island.

After the battle, my health continued to deteriorate so far that I had to step down from command. In June 1862, I moved to Washington, where I was promoted to rear admiral and given the Thanks of Congress. My new duty was chief of the Bureau of Equipment and Recruiting.

A year later I got a seagoing appointment: command of the South Atlantic Blockading Squadron. But before I could take my position in the blockade off Charleston, I died. That was a year after my wounding.

Here I will tell you about the manner in which I died.

The wound I received at Fort Henry eventually killed me. It caused me such agony that I was temporarily detached in May 1862 and my squadron transferred to another admiral. I did not return to Western waters. I became chief of the Bureau of Equipment and Recruiting, a less onerous duty ashore.

But I was determined to do my utmost for my country, whatever the sacrifice. My life, I said to others, was not my own and should be freely surrendered at my country’s call, which to me was service to God. I sought active sea service and was given command of the South Atlantic Squadron. I left New Haven in June 1863, intending to depart from New York to assume command of the squadron. However, my disabilities overcame me in New York. I took to bed in the Astor House hotel, where I lingered for ten days in great suffering and then died there on June 26, 1863. I was 56 years old.

My life’s work was the navy, and for that I received the Thanks of Congress twice and a letter of thanks from President Lincoln. I had thought I was destined to die in battle at sea, but it was not to be. More important, however, was my attitude toward what actually befell me. Where I should die, and how, was to me a question of little importance. With my family and friends gathered around me, and assured by medical doctors that I must die, I waited calmly for the end. My last intelligible words recorded were, “I thank God for His goodnesses to me—for all His loving-kindness to me He has been good to me I thank him for all His benefits.”

My body lay in state in the rotunda of the State House on the upper green in New Haven, which was then the co-capital of Connecticut. The Episcopal funeral was held on June 30 in New Haven at the Center Church. Flags were draped everywhere, businesses were closed, public business was suspended. Four admirals were my pall bearers. My faithful black servant, Brooks, walked behind my hearse, carrying my sword.

I was buried in the Grove Street Cemetery of New Haven, where my grave, located near the main entrance, is marked by a large monument. Artillery fired and bells rang as the funeral made its way to the cemetery.

Upon my death, I was eulogized by many. I was described as gallant in combat, an excellent leader of men, and what was most satisfying to me, I was regarded as a good Christian gentleman by those who knew me.

My old schoolmate, Secretary of the Navy Gideon Wells, paid tribute to me in a general order to the officers and men of all ships. This was his statement:

“A gallant and distinguished officer is lost to the country. The hero of Fort Henry and Fort Donelson, the daring and indomitable spirit that created and led to successive victories, the Mississippi Flotilla the heroic Christian sailor, who in the China seas, and on the coast of Africa, as well as on the great interior rivers of our country, sustained with unfaltering dignity and devotion, the honor of our flag, and the cause of the Union Rear Admiral Foote is no more.”

Since I died, three ships of the United States Navy have been named USS Foote in my honor. The first Foote (TB-3) was the lead ship of her class of torpedo boat, launched in 1896 and sold in 1920. The second Foote (DD-169) was a Wickes-class destroyer, launched in 1918 and scrapped in 1952. The third Foote (DD-511) was a Fletcher-class destroyer, launched in 1942, decommissioned in 1946 and sold for scrap in 1972. Another form of honor to me was naming the New Haven post of the Grand Army of the Republic the Admiral Foote Post, which functioned for many years.

The New Haven Colony Historical Society has a fine portrait of me and other mementos.


A Brief History of Fort Foote

During the Civil War 68 forts were built around Washington, D.C. Only two were built to defend against a naval attack - Fort Foote and Battery Rodgers . At 16 miles, Fort Washington was considered to far away for adequate support. Construction on Fort Foote began in 1861, and was 500 feet long when completed in 1865. It boasted six 30-pounder Parrott rifles, four 8-inch 200-pounder Parrott rifles, and two 15-inch Rodman Columbiads. Battery Rodgers, a six-gun work built in 1863, was once located at the end of Jefferson St. in Alexandria, VA. It was named after Fleet Captain G.W. Rodgers who was killed in 1863 in Charleston Harbor, SC. It remained in service until 1869.

Fort Foote was named after Rear Admiral Andrew H. Foote who was killed during battle in 1863. He was notable for his campaign against Confederate fortifications along the Mississippi River. The fort's garrison lived in frame buildings outside the fort. Travel to and from the fort was almost always done by ferry, as there were no roads leading to the fort's location.

In 1868 and 1869 the fort was used as a military prison. Major W.R. King began experimenting with a recoil, or counterpoise, carriage with a 15-inch Rodman. But because of the limited use of the Potomac River, he moved his operation to New York in 1871. His invention, the King Carriage , became the prototype for the disappearing carriages that were widely used during the Endicott period. The fort was abandoned in 1878.

From 1902 to 1917 the fort was used as a practice area for engineer students. During World War I it was used for gas service tests. The Officer Candidates School at Fort Washington used Fort Foote as a training ground during World War II. After the war Fort Foote was transferred to the Department of the Interior and eventually became a part of the National Park System.


Foote, Andrew H. (1806-1863). Rear Admiral, USN. DS, 1p, 8.5 x 11 in. on blue lined paper, Portsmouth, NH. June 14, 1858. &ldquoApproved, A. H. Foote, Commanding US Ship &lsquoPortsmouth.&rsquo& rdquo

Foote here approves the transfer of an afflicted sailor to the Naval hospital at Portsmouth, NH. The sailor, Henry C. Gorman, a transfer case from the frigate USS مينيسوتا, suffered from &ldquoهوس. & rdquo

A series of endorsements from Navy surgeons makes his condition progressively clear as Surgeon M.G. Delany first certifies that Gorman is &ldquoafflicted with Mania.&rdquo Then Dr. M.G. DeGanory (?) further explains that Gorman &ldquohas a derangement of the Liver with tumescence [a swelling] & constipation.&rdquo In a postscript he then adds that &ldquoGorman is addicted to &lsquoMasturbation'&rdquo and that that activity is thus &ldquothe cause of mania.&rdquo A &ldquoتورم&rdquo that will not go down!

The document serves as Gorman&rsquos travel pass, and is docketed &ldquoSick Ticket / Henry C. Gorman / Served on the US Ship Portsmouth / 14 June, 1858.& rdquo

A fresh document with usual horizontal folds the clean, dark ink easily readable throughout, with no loss from chipping.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: RTX 3090 MSI Gaming X Trio المعاينة الكاملة لكرت (كانون الثاني 2022).